Frans
Tijdens onze eerste test van de Kia EV2 konden we alleen met de Standard Range rijden. Die krijgt één elektromotor op de vooras met 108 kW (147 pk) en 250 Nm, gevoed door een batterij van 42,2 kWh. Daarmee haalt de kleine elektrische Kia een maximale WLTP-actieradius van 317 km. Deze keer reden we met de Long Range, die met 100 kW (136 pk) en 250 Nm iets minder krachtig is, maar dankzij de grotere batterij van 61 kWh een stuk verder komt. Kia belooft maximaal 453 km volgens de WLTP-cyclus. Maar is dat ook realistisch?
400 km reëel bereik voor de Kia EV2 Long Range
Net als tijdens onze recente praktijktest met de Kia EV5 reden we jammer genoeg niet met de uitvoering die op papier het verst komt. Onze EV2 was een GT Line, waarvan de grotere velgen en sportievere aankleding de maximale WLTP-actieradius terugbrengen tot 418 km per laadbeurt.
Tijdens de week die we met hem doorbrachten, noteerden we een gemiddeld verbruik van 15,4 kWh/100 km. Tijdens onze laatste rit zakte dat zelfs tot 14,3 kWh/100 km. Dat zijn betere waarden dan het officiële WLTP-verbruik van 16,2 kWh/100 km dat Kia voor deze uitvoering opgeeft. In de praktijk betekent dit dat een actieradius van ongeveer 400 km perfect haalbaar is. Met wat aandacht voor het verbruik kan zelfs 430 km binnen bereik komen.
Weet dat de weersomstandigheden tijdens onze test eerder herfstachtig dan zomers waren. De temperaturen schommelden tussen ongeveer 10 en 20 graden en af en toe kregen we zelfs wat regen te verwerken.
Van 10 tot 80 procent in een halfuur
De Kia EV2 maakt gebruik van de 400V-versie van het E-GMP-platform, net als de EV3, EV4 en EV5. Snelladen kan met maximaal 118 kW.
Afhankelijk van de batterij duurt een laadbeurt van 10 tot 80 procent 29 à 30 minuten. Combineer dat met het lage verbruik en de royale autonomie, vooral bij de Long Range, en de kleine EV2 blijkt ook probleemloos heel wat kilometers na elkaar te kunnen afleggen.
Welke batterij kiezen?
Persoonlijk zouden we de EV2 niet specifiek uitkiezen voor lange afstanden. Zijn compacte formaat maakt hem in de eerste plaats tot een auto voor dagelijks gebruik, en minder tot een echte kilometervreter. Net daarom zouden we zelf eerder voor de kleinere batterij en een middelste uitrustingsversie kiezen, zodat de prijs binnen de perken blijft.
Onze Kia EV2 GT Line met de grote batterij kost in België toch al minstens 37.390 euro. Dat ligt amper onder de prijs van een EV3 en zelfs enkele honderden euro's boven die van een Tesla Model 3 met achterwielaandrijving. Die laatste kost 36.990 euro en haalt sinds kort bovendien 572 km WLTP-actieradius.
