Het aantal hybrides in het D-segment, waar ook de Ford Mondeo, Renault Talisman, VW Passat en Skoda Superb in uitkomen, is in ons land nog bijzonder beperkt. Maar er worden bij ons nog steeds meer hybrides verkocht dan volledig elektrische auto’s en auto’s op aardgas, zo redeneert Kia. En met een CO2-uitstoot van 37 g/km is de Optima Plug-in Hybrid bovendien voor de volle 100 procent fiscaal aftrekbaar. Daardoor kunnen de Koreanen nog een interessant model aan hun gamma toevoegen.
Wil je een groene Sportswagon, dan zal je nog geduld moeten oefenen tot 2017. De sedan kan je nu alvast krijgen met 2.0 GDI-benzinemotor (156 pk en 189 Nm) aangevuld met een elektromotor (67 pk en 205 Nm). Het gecombineerde vermogen van de aandrijflijn, die gekoppeld is aan een zestrapsautomaat, bedraagt 205 pk en het koppel 375 Nm.
Op die manier zou de Optima volgens Kia een gemiddeld verbruik halen van 1,6 l/100 km, maar in de praktijk zien we daar nog wel een liter of twee bijkomen. Het rijbereik wordt geschat op zo’n 980 km, en volledig elektrisch geraak je volgens Kia 54 km ver. De lithium-ionbatterij van 9,8 kWh volledig opladen aan de stekker duurt een vijftal uur.
Visueel onderscheid je de Plug-in Hybrid nauwelijks van de gewone Optima. Vooraan krijgt de groene versie een actieve aerodynamische grille, met flappen die zich kunnen openen en sluiten. De bumpers vooraan en achteraan werden lichtjes hertekend en ze krijgen blauwe en chromen accenten, net als de zijschorten. De laadklep voor de stekker achter het linker voorwiel is ten slotte het meest opvallende verschil met de gewone versie.
Een officiële prijs voor de Optima Plug-in Hybrid is er nog niet, maar Kia beklemtoont wel alvast dat er slechts één uitrustingsniveau zal zijn. Maar met onder meer een 360-gradencamera, dodehoekwaarschuwing, parkeerhulp, elektrische, verwarmde en gekoelde zetels en een navigatiesysteem is de Plug-in Hybrid rijkelijk uitgerust.