Frans
Het merk van de drietand besliste om in één klap de GranTurismo, GranCabrio en Grecale een update te geven. Het programma is voor de drie modellen vrijwel identiek. Ze krijgen allemaal een nieuwe, meer uitgesproken en erg dynamisch vormgegeven neus, geïnspireerd op die van de GT2 Stradale. Binnenin zijn de aanpassingen bescheidener, maar toch opvallend aanwezig: een nieuw stuurwiel en een kersverse versnellingspook. Technisch gezien zijn de verschillen tussen de drie modellen weliswaar groter.
Meer vermogen voor de V6 Nettuno…
Onder de kap van de GranTurismo en GranCabrio Trofeo wint de V6 Nettuno aan kracht. Het blok levert voortaan 590 pk en 650 Nm koppel, wat 40 pk meer is dan vroeger en voldoende om de coupé een topsnelheid van 320 km/u te bezorgen. Bij de Grecale is de situatie gek genoeg omgekeerd: daar verliest de V6 Nettuno paardenkrachten. Dat komt omdat de Italiaanse SUV een nieuwe variant van dezelfde zescilinder krijgt, en daarvan is het vermogen beperkt tot “maar” 390 pk.
… en meer autonomie voor de Maserati GranTurismo, GranCabrio en Grecale Folgore
Terwijl de GranTurismo en GranCabrio Trofeo aan vermogen winnen, wint hun elektrische variant aan bereik. Dankzij een nieuw energiebeheersalgoritme laat de T-vormige batterij van 92,5 kWh de GranTurismo en GranCabrio Folgore voortaan meer dan 540 km afleggen. Van diezelfde verbeteringen profiteert ook de elektrische SUV. Voeg daar een reeks aerodynamische aanpassingen aan toe en de maximale autonomie van de Maserati Grecale Folgore bedraagt vanaf nu 580 km, of maar liefst 80 km meer dan voorheen.
