Frans
Het nieuwe, flexibele MMA-platform dat Mercedes inzet voor zijn compacte modellen begint zijn vruchten af te werpen. Het werd met veel bombarie ingehuldigd met de nieuwe generatie CLA, die de grenzen van het compacte EV-segment verlegt met bijna 800 km elektrisch rijbereik. De berline werd al snel gevolgd door deze CLA Shooting Brake, met dezelfde kwaliteiten, maar in een meer praktisch jasje. Daarnaast is er de nieuwe GLB, eveneens met de keuze tussen elektrisch en hybride, waarover we binnen enkele dagen zullen schrijven.
Maar daar blijft het niet bij: een nieuwe generatie GLA is al bevestigd, en ook de A-Klasse zou uiteindelijk toch nog een vervolg krijgen. En dan hebben we de nieuwe g-Klasse (met kleine g) nog niet meegerekend! Het modellenoffensief van Mercedes is dus nog lang niet voorbij. Vandaag richten we ons echter op de allereerste elektrische break van het merk, die waarschijnlijk nog populairder wordt dan de CLA electric berline die je nu al overal tegenkomt op straat. Is de CLA Shooting Brake dan ook de versie die je moet hebben?
Design - Mercedes CLA EV Shooting Break
Gebogen break
Net als de CLA berline borduurt de nieuwe Mercedes CLA Shooting Brake verder op de designtaal van zijn voorganger. Shooting Brake is bij Mercedes trouwens codetaal voor een break met een aflopende daklijn. En inderdaad, er is een duidelijke boog te zien, met een curve die zich verderzet tot aan de nog steeds vrij schuine achterklep. De twee grote voordelen van de breakversie zijn natuurlijk de extra hoofdruimte op de achterbank en de vijfde deur achteraan, die de toegang tot de koffer vereenvoudigt.
De neus van de CLA Shooting Brake is echter identiek aan die van zijn berlinebroer. De elektrische versies genieten van een afgesloten grille die optioneel verlicht kan worden met sterretjes, wat een leuk effect geeft in het donker. Het merklogo komt ook terug in de lichtsignaturen voor- en achteraan, met in beide gevallen ook LED-lichtstroken over de hele breedte van de auto. Het logo achteraan is echter, tegen de huidige trends in, niet verlicht. Het dient nog altijd als handgreep voor de koffer en klapt vanzelf open tijdens manoeuvres om de verborgen achteruitrijcamera in te schakelen.
Zelfs een compacte Mercedes is best groot
Met een lengte van 4,723 m, een breedte van 1,855 m en een hoogte van 1,469 m is de nieuwe CLA Shooting Brake zowel langer (+35 mm), breder (+25 mm) én hoger (+27 mm) dan zijn voorganger. De wielbasis van 2,79 m is zelfs 61 mm langer dan bij het vorige model, wat nodig is om plaats vrij te maken voor de grote batterijen van de elektrische versies. Ondanks het feit dat de verhoudingen vrij gelijk zijn gebleven, oogt de nieuwe CLA Shooting Brake wel wat hoger dan de vorige generatie. Daarmee verliest hij, volgens ons oog, ook een stukje van zijn elegantie.
Volledig gedigitaliseerd interieur
Aan boord neemt de CLA Shooting Brake de hightech omgeving over van de vierdeurs. Voor de bestuurder zit een digitaal dashboard van 10,25 inch, centraal krijg je een aanraakscherm van 14 inch en optioneel komt er nog een derde scherm van 14 inch bij voor de passagier. Dan heb je een MBUX Superscreen. Ga je daar niet voor, dan zit je met een groot stuk glanzend plastic, want het rechtopstaande dashboard verandert niet van vorm.
De materialen zijn van een redelijk niveau: niet zo luxueus als de duurdere modellen van Mercedes, maar wel strak en kwalitatief. Leuk is dat je keuze hebt tussen vier bekledingsopties (stof, kunstleer in zwart of lichtbeige en echt leer in zwart) en zes verschillende soorten sierelementen om jouw CLA Shooting Brake naar smaak aan te kleden. Een panoramisch dak is standaard, optioneel kan het ook elektrochromatisch verduisterend worden en zelfs verlicht met tientallen kleine sterretjes. Al is de ene functie al wat nuttiger dan de andere.
Gebruiksgemak - Mercedes CLA EV Shooting Break
Ruimer voorin, krapper achterin
Met een koetswerk dat in elke dimensie is gegroeid, zou je kunnen verwachten dat de Mercedes CLA Shooting Brake electric ruimer is dan ooit. Maar dan zou je het mis hebben! Of toch grotendeels. Vooraan zit je namelijk wél beter, zowel aan je hoofd, benen en schouders. Maar achteraan krijg je enkel 7 mm extra hoofdruimte. Je benen, schouders en ellebogen zitten echter krapper dan voordien, en de vorige generatie CLA was al geen ruimtewonder. Sterker nog: zelfs de koffer is kleiner geworden. Met 455 tot 1.290 liter verlies je respectievelijk 30 en 60 liter ten opzichte van de vorige generatie. Al maakt de elektrische CLA Shooting Brake dat wel goed met een 101 liter grote frunk, waarin er meer past dan enkel een set laadkabels.
Nieuw infotainment en (iets) meer echte knoppen
De nieuwste generatie infotainment van Mercedes, MB.OS genaamd, is volledig door het merk zelf ontwikkelt en verschilt dus van het ‘oude’ MBUX-systeem van vroeger. In plaats van een hoofdmenu met enkele categorieën, zitten de apps en menu’s nu gegroepeerd in één grote ‘lade’, zoals op je smartphone. Het vraagt enige gewenning, maar is wel vrij snel in de vingers te krijgen. De bediening van de klimaatcontrole zit eveneens op het scherm, maar blijft er wel permanent staan. Op de middenconsole vind je enkel knoppen voor de rijmodi, de parkeercamera’s, eentje om het scherm uit te zetten, de alarmlichten, de luisterknop voor de stemassistent en de bediening van het volume.
De twee touchpads op het stuur, waarmee je links het bestuurdersdisplay en rechts het infotainmentscherm kon bedienen, zijn trouwens verdwenen. Er blijft er nu maar eentje meer over, het centrale scherm laat zich enkel nog rechtstreeks met je vingers bedienen. Het enige verschil tussen de CLA Shooting Brake en de berline is op het stuur te vinden. Daar zitten nu namelijk fysieke scrollwieltjes voor het volume en de cruisecontrol in plaats van aanraakgevoelige schuivers. Een wijziging die ook naar de andere (compacte) modellen van het merk komt.
Rijervaring - Mercedes CLA EV Shooting Break
Twee batterijen, drie motorisaties
De Shooting Brake neemt logischerwijs de motorisaties over van de elektrische Mercedes CLA. En ook de hybride opties, maar die konden we bij deze eerste kennismaking nog niet aan de tand voelen. Er zijn drie smaakjes te krijgen: CLA 200 Shooting Brake, CLA 250+ en CLA 350 4Matic. De instapversie heeft een motor van 165 kW (224 pk) en een batterij van 58 kWh, goed voor een maximaal rijbereik van 523 km.
De twee krachtigste versies hebben allebei een batterij van 85 kWh. In de CLA 250+ Shooting Brake levert dat een WLTP-autonomie op van maximaal 766 km dankzij zijn enkele motor van 200 kW (272 pk) op de achterwielen. De CLA 350 4Matic haalt “maar” 726 km op een volle batterij, maar krijgt wel twee motoren, vierwielaandrijving en een totaal van 260 kW (354 pk). Dit is dan ook veruit de snelste versie: 0 tot 100 km/u in 5 seconden, tegenover 6,8 s voor de 250+ en 7,6 s voor de CLA 200 Shooting Brake. De topsnelheid bedraagt in alle gevallen 210 km/u, wat relatief hoog is voor een elektrische wagen.
310 km bijladen in 10 minuten
De grote nieuwigheid van deze generatie elektrische modellen van Mercedes is natuurlijk hun 800 V-architectuur. Die hogere spanning zorgt niet enkel voor meer efficiëntie, maar vooral sneller opladen: tot 320 kW met de grote batterij. Dat is voldoende om binnen 10 minuten 310 km rijbereik bij te ‘tanken’ of om van 10 tot 80% te gaan in 22 minuten. Roadtrips zijn dus geen probleem, ook omdat de tweetraps transmissie de efficiëntie op de snelweg vergroot. Laden met wisselstroom kan trouwens tot 22 kW, waarmee de grote batterij in zo’n 4 uur vol is.
Wat is het reële rijbereik van de Mercedes CLA Shooting Brake?
Voor deze eerste kennismaking met de elektrische Mercedes CLA Shooting Brake hebben we echter geen lange roadtrip kunnen doen. Onze testroute bestond voornamelijk uit bochtige bergweggetjes bij temperaturen van een kleine 20°C. Relatief goede omstandigheden, dus, al hebben we ons niet ingehouden om het dynamische potentieel van de elektrische break te testen. Ons uiteindelijke verbruik met de CLA 350 4Matic Shooting Brake kwam uit op 16,8 kWh/100 km, wat ons een realistisch gemiddelde lijkt. Daarmee kan je iets meer dan 500 km rijden op een volle batterij. In de zomer en bij lagere snelheden zal het ongetwijfeld mogelijk zijn om dichterbij de 600 km actieradius te komen, maar de beloofde 730 km lijkt ons niet realistisch.
Hier is Mercedes meester in
Onderweg maakt de CLA Shooting Brake zijn naam als veelzijdige allrounder wel waar. Hij heeft geen adaptieve dempers, maar biedt wel een mooie balans tussen comfort en rijdynamiek. Het stuur is, naar onze mening, perfect bekrachtigd: het is licht, maar vrij direct afgesteld, met een boterzachte weerstand. Hier bevestigt Mercedes zijn knowhow als luxemerk, want ook de pedalen zijn heel goed doseerbaar.
Laat je de teugels vieren, dan maakt zeker de CLA 350 4Matic Shooting Brake indruk met zijn power. In sprints en hernemingen drukt hij je duidelijk in je stoel, al dan niet gepaard met een kunstmatig geluid om de “emotionele ervaring” te versterken. Ook in de bochten blijft de koets mooi stabiel, maar je voelt wel duidelijk dat je met een auto van 2,1 tot 2,2 ton onderweg bent. De grenzen liggen ver genoeg, maar ga je te ver, dan maken de veiligheidssystemen en de wetten van de fysica je meteen duidelijk dat het welletjes is geweest. De Autobahn of een stuk glooiend, open terrein lijkt ons een beter speelterrein voor de Mercedes CLA Shooting Brake electric dan een technisch parcours vol haarspeldbochten.
Budget - Mercedes CLA EV Shooting Break
Hoeveel kost de elektrische Mercedes CLA Shooting Brake in België?
Met een vanafprijs van 51.062 euro is de Mercedes CLA Shooting Brake electric precies 1.452 euro duurder dan de elektrische CLA met vier deuren. Voor dat geld krijg je de CLA 200 met 523 km autonomie. De grotere batterij van CLA 250+ Shooting Brake electric is te krijgen vanaf 56.507 euro, voor de CLA 350 4Matic Shooting Brake met vierwielaandrijving ben je minstens 65.340 euro kwijt. En ook al is de basisuitrusting al vrij uitgebreid (automatische airco, groot aanraakscherm met navigatie, zetelverwarming vooraan, panoramadak, LED-verlichting, …), kun je de factuur nog met (tien)duizenden euro’s opdrijven door middel van losse opties en pakketten. Een groot deel van die opties kun je zelfs achteraf activeren, de zogenaamde “Digital Extras”, al dan niet via een tijdelijke formule.
Enige in zijn soort
Rechtstreekse rivalen heeft de Mercedes CLA Shooting Brake electric (nog) niet. BMW en Audi bieden allebei geen elektrische breaks aan in dit segment. De populaire SUV BMW iX1 komt nog het meest in de buurt: vanaf 51.200 euro. Dan heb je een ruimere auto, maar wel met een veel kleiner rijbereik (tot 516 km WLTP) en trager opladen (tot 130 kW). De Audi Q4 e-tron is er momenteel pas vanaf 62.970 euro, maar dat model krijgt waarschijnlijk binnenkort een facelift, waardoor het gamma op dit moment nog maar uit één versie bestaat.
Verdict - Mercedes CLA EV Shooting Break
De Mercedes CLA Shooting Brake electric geniet van alle troeven van de berlineversie (royale autonomie, hoge efficiëntie, supersnel opladen en hightech interieur), maar dan verpakt in een praktischere vorm. Vooral de extra hoofdruimte en meer bruikbare koffer maken hem de slimmere keuze ten opzichte van de vierdeurs, want het prijsverschil is beperkt, zeker als je de waarschijnlijk sterkere restwaarde van de break meerekent. Bovendien is deze elektrische break voorlopig een unicum in zijn klasse. Maar voor een auto van meer dan 4,7 meter lang is hij simpelweg te krap binnenin, zowel voor passagiers als hun bagage. En de afwerking laat te wensen over als je niet voor een volledig uitgerust exemplaar gaat. Een goede allrounder is het wel, maar hij is zeker niet perfect.
