Frans
Het duurde meer dan een jaar voordat de cabrioversie van de Renault 4 E-Tech electric officieel op de markt kwam en in de showrooms belandde. Te lang gewacht? Misschien niet, maar dan moet dat grote canvasdak er wél voor zorgen dat die geduldigheid effectief de moeite waard was…
Design - Renault 4 E-Tech
Hoe herken je de Plein Sud tussen de andere varianten van Renault 4 E-Tech?
Vernoemd naar de Plein Air-versie van de originele Renault 4, onderscheidt deze nieuwe uitvoering zich in de eerste plaats door de afwezigheid van dakrails en een antenne. Of wacht, die antenne is er nog altijd, maar verhuisde simpelweg naar de achterruit. Resultaat: de Plein Sud behoudt zijn 4,143 meter lengte en 1,796 meter breedte, maar is "maar" 1,552 meter hoog, of 2 centimeter lager dan de klassieke versie. Tweede verschil: zijn gigantische stoffen dak dat elektrisch en over een lengte en breedte van respectievelijk 92 en 80 centimeter opent of sluit. Dat maakt van hem bijna een cabriolet. Bediend via een knop op de sleutel, binnenin of via stemcommando, volstaat een tiental seconden om hem van een gesloten naar open auto te krijgen, of omgekeerd. Dat kan zelfs al rijdend met snelheden tot 90 km/u. Bovendien is er ook een tussenstand mogelijk. Voor de rest verandert er niets: Plein Sud of niet, de Renault 4 E-Tech straalt nog altijd die neo-retrostijl uit die niemand onverschillig laat, ook al bekoort zijn design misschien een tikkeltje minder dan dat van zijn kleine broer.
Binnenin geen wijzigingen
Binnenin verandert er, op het stoffen dak en de bijbehorende knoppen na, helemaal niets. Aan boord neem je plaats in zetels die comfort, rijhouding en retrolook perfect combineren, en kijk je uit over een fraai gewatteerd dashboard, identiek aan dat van de Renault 5 E-Tech. De afwerking is over het algemeen verzorgd, al zijn sommige kunststoffen jammer genoeg aan de harde kant en goedkoop van uitzicht. Die zijn gelukkig voornamelijk "verscholen" in het onderste deel van het interieur.
Gebruiksgemak - Renault 4 E-Tech
Google aan het stuur
De grootste blikvanger aan de binnenzijde van de Renault 4 E-Tech is uiteraard het dubbele scherm dat centraal op het dashboard prijkt. In de nieuwe Plein Sud kan dat systeem enkel uit twee displays van 10 inch bestaan. Het draait op de nieuwste generatie van het OpenR Link-systeem van het merk. Google is standaard geïntegreerd, waardoor het gebruiksgemak hoger is dan ooit. Je hebt geen smartphone-mirroring via Android Auto of Apple CarPlay nodig, al kan dat natuurlijk nog wel — draadloos zelfs. De handige rij fysieke knoppen om snel de klimaatregeling in te stellen tekent eveneens present, net als de "My Safety"-knop links van het stuur. Eerlijk is eerlijk: er zijn momenteel niet veel modellen die je sneller onder de knie hebt dan deze Renault 4 E-Tech, Plein Sud of niet.
Net genoeg ruimte, of toch bijna
Cabrio-achtig of niet, de Renault 4 E-Tech heeft altijd een wielbasis van 2,624 meter. In de praktijk betekent dit dat vier volwassenen van een gemiddelde lengte erin passen, al moeten de wat langere passagiers acrobatischer zijn of compromissen sluiten. De vloer achteraan ligt ook vrij hoog, wat de zithouding een beetje bemoeilijkt en amper ruimte laat om de voeten onder de voorzetels te schuiven. Jammer is dat. Wat de koffer betreft, verandert het stoffen dak van de Plein Sud eveneens niets. Het volume evolueert nog altijd van 420 tot 1.405 liter en de toegang is makkelijk via de grote achterklep, gecombineerd met een laaddrempel die amper 61 cm boven de straat ligt. Kers op de taart: de passagiersstoel klapt helemaal neer, zodat je voorwerpen met een lengte tot 2,2 meter kan laden. Genoeg om de afwezigheid van een frunk te vergeven? Bijna.
Rijervaring - Renault 4 E-Tech
7 km minder autonomie…
De Plein Sud-versie van de Renault 4 E-Tech electric is enkel beschikbaar in Techno- of Iconic-uitvoering, en dus uitsluitend met de Comfort Range-aandrijflijn. Die betekent één elektromotor vooraan die 110 kW (150 pk) en 245 Nm levert, waarmee de 1.481 kg zware Fransman in 8,2 s van 0 naar 100 km/u sprint en een topsnelheid van 150 km/u haalt. Het verschil met de altijd gesloten Renault 4 E-Tech is miniem: amper 19 kg en een zeer te verwaarlozen tiende van een seconde erbij. De elektromotor wordt overigens gevoed door een batterij van 52 kWh, goed voor een maximale WLTP-autonomie van 395 km voor de Plein Sud. Ook dat is maar 7 km minder qua rijbereik (of 1,8%) dan de versie met vast dak en in dezelfde uitrusting.
… maar meer in theorie dan in de praktijk
In reële omstandigheden is de Renault 4 E-Tech Plein Sud bijzonder zuinig. Tijdens onze rijtest verbruikten we gemiddeld slechts 13,5 kWh/100 km na 150 km “normaal” rijden, zonder snelweg. Voor dat traject werd iets minder dan 40% van de batterijcapaciteit opgebruikt. Opvallend is dat ons verbruik hiermee lager is dan de door de constructeur opgegeven 15,8 kWh/100 km, en dat we in theorie dus ook tot 385 km zouden kunnen afleggen op één lading. Kortom, de Renault 4 E-Tech Plein Sud springt even efficiënt met stroom om als zijn broers met vast dak, en dat is een goede zaak gezien het feit dat deze Fransoos geen kampioen is wat laden betreft. Hij kan maximaal 100 kW aan laadvermogen aan, wat neerkomt op een minimale laadtijd van 30 minuten om het groene balkje van 15 naar 80% te krijgen…
Een Renault 4 E-Tech electric, voor en na Plein Sud
Plein Sud of niet, de Renault 4 E-Tech rijdt als een Renault 4 E-Tech. Dat is goed nieuws: de wegligging is efficiënt en evenwichtig en de ophanging soepel en comfortabel. Het rijgedrag is moeilijk bijzonder dynamisch of spectaculair te noemen, maar wel consequent aangenaam — zeker met het dak open. Het vrijheidsgevoel achter het stuur wordt zowat vertienvoudigd van zodra je in cabriomodus rijdt. Renault spreekt officieel van een geluidstoename van 4% ten opzichte van de versie met vast dak. Met de kap gesloten is dat verschil nauwelijks waarneembaar en blijft de geluidsisolatie op een zeer aanvaardbaar niveau. Met open kap nemen windgeruis en luchtwervelingen uiteraard toe, maar dan vooral bij hogere snelheden. Op de snelweg hou je de kap met andere woorden beter gesloten. Elders is het echter moeilijk om die níet te openen eens de zon door de wolken breekt.
Budget - Renault 4 E-Tech
Wat kost een Renault 4 E-Tech electric Plein Sud in 2026 in België?
Aangezien hij € 1.800 duurder is dan de equivalente versies met vast dak, mag je in België rekenen op een vanafprijs van € 36.900 voor de Renault 4 E-Tech electric. Dat is niet goedkoop, zeker niet als je hem vergelijkt met de basisversie in de Urban Range-uitvoering. Daarvan starten de prijzen immers al vanaf € 30.100 in ons land. Weliswaar minder goed uitgerust, minder krachtig en minder aanlokkelijk, maar toch ook € 6.900 goedkoper…
Verdict - Renault 4 E-Tech
Voor hij Plein Sud wordt, is deze nieuwe (bijna-)cabrioversie gewoon een Renault 4 E-Tech. En dat is een voltreffer. Bovendien vraagt die stoffen kap geen enkel praktisch compromis, op de meerprijs van 1.800 euro bij aankoop na. Dat maakt van deze Renault 4 E-Tech Plein Sud een (bijna) schuldeloos genot. De vraag is nu of deze nieuwe variant het model een tweede jeugd zal geven… en misschien zelfs de weg opent naar een versie met vierwielaandrijving?
