Porsche Cayenne : un troisième plug-in

Le Porsche Cayenne gagne une troisième variante hybride rechargeable affichant 382 kW (519 ch), 750 Nm et 90 km d’autonomie 100 % électrique.

  • Vanhouche  Sébastien Vanhouche Sébastien
  • 26 septembre 2023
  • Lancement

Quand il n’y en a plus, il y en a encore ! Après la surpuissante dérivée Turbo E-Hybrid, Porsche étoffe encore la gamme moteur de son SUV avec une troisième variante hybride rechargeable : le Cayenne S E-Hybrid. Positionné entre les deux variantes déjà existantes, cette nouvelle version à batterie profite du même V6 de 3 litres que sa petite sœur. Cette mécanique a cependant été gonflée pour afficher un total de 382 kW (519 ch) et 750 Nm de couple ! De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 4,7 s et pointer à 263 km/h.



Jusqu’à 90 km d’autonomie 

Ce nouveau Cayenne S E-Hybrid peut parcourir jusqu’à 90 km en tout électrique grâce à la même batterie de 25,9 kWh que le reste de la gamme. Cette variante du SUV allemand profite également de la suspension pneumatique adaptative de série ainsi que d’un chargeur embarqué de 11 kW. Ce dernier permet de faire le plein d’ions en moins de deux heures et demie. 



À partir de 125.025,32 € et une quatrième variante ? 

En Belgique, cette troisième variante plug-in du Cayenne est disponible à partir 125.025,32 € en carrosserie SUV et 129.664,47 € en version coupée. Les premières livraisons débuteront à partir de novembre 2023, date de présentation d’un autre futur modèle de la marque : la Panamera. Et si l’on mentionne cette dernière c’est parce qu’on imagine qu’elle profitera des mêmes motorisations hybrides rechargeables que le Cayenne ainsi que d’une variante supplémentaire. Porsche annonce en effet 4 versions plug-in pour la Panamera. Reste à savoir où cette ultime variante se positionnera dans la gamme et si elle équipera également le Cayenne. 

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Vanhouche  Sébastien
À propos de l'auteur : Vanhouche Sébastien Sébastien a toujours été passionné par le monde de l’automobile, au sens large. Tout l’intéresse dans le domaine, des petits ancêtres à moteur thermique aux mastodontes électriques modernes! Il a cependant toujours eu un petit faible pour les véhicules véloces, mais discrets. Rien de tel qu'un break qui déborde de puissance pour se faire plaisir tout en passant inaperçu!

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