Vidéo – Audi TT RS Coupé et Roadster : muscles serrés !

Ça devait arriver : à chaque fois qu’Audi lance un nouveau modèle, sa version RS suit de près. C’est le cas aussi avec la TT, dont la variante sportive RS vient d’être dévoilée en première mondiale au salon de Pékin. 

  • Bervoets Wim
  • 26 avril 2016

On imagine la première question que vous vous posez : qu’est-ce qu’il y a sous le capot ? Réponse : un gros 2.5 litres à 5 cylindres, gonflé à 400 ch et 480 Nm de couple. Et, comme toute bonne quattro, la cavalerie passe ici par les quatre roues. Résultat : le Coupé sprinte de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, tandis que le Roadster boucle lui l’épreuve en 3,9 secondes. La TT RS est donc simplement l’Audi de série la plus nerveuse de tous les temps !

Une cure d’hormones

Calandre spécifique, aileron arrière fixe et deux échappements de forme ovale : on remarque immédiatement que l’on a affaire à la plus musclée des TT. Les feux arrière matrix OLED au design 3D sont aussi spécifiques à cette version. Ils émettent une lumière contrastée, l’intensité de leur éclairage peut varier en continu et ils n’ont pas besoin de réflecteur. À bord, les inserts en aluminium ou en carbone assurent l’ambiance « course ». Et on remarque aussi immédiatement le bouton « Start » implanté directement sur le volant, comme dans la R8. Et, tout comme les classiques TT, cette version RS a aussi droit au « virtual cockpit ».  

Up-to-date

Le système multimédia est bien sûr également de la partie. Il peut se compléter en option du système de navigation MMI, du hotspot wifi et du chargeur de smartphone à induction. Les Audi TT RS Coupé et Roadster seront commercialisées cet automne. Côté tarif, comptez 66.400 euros pour le Coupé et 69.200 euros pour le Roadster.

Lire plus:

À propos de l'auteur : Bervoets Wim Wim Bervoets est rédacteur chez Vroom depuis 2016. Il s'intéresse à tout, depuis les citadines jusqu'aux voitures de sport, et garde un esprit ouvert sur la mobilité et les carburants du futur.
Mais il rêve encore et toujours d'une Lotus Elise...

Actualité recommandée pour vous

Plus d'actualités
Voici la voiture de l’année 2024 !

Voici la voiture de l’année 2024 !

Le Renault Scénic E-Tech s’est imposé face aux BYD Seal, BMW Série 5, Kia EV9, Peugeot (e-)3008, Toyota C-HR et Volvo EX30.

Ineos Fusilier : 100 % électrique et hybride rechargeable !

Ineos Fusilier : 100 % électrique et hybride rechargeable !

En prime d’une variante 100 % électrique, l’Ineos Fusilier existera en version hybride rechargeable dont le petit bloc thermique servira de prolongateur d’autonomie.

Renault 5 E-Tech electric : ren-e-ssance d’une e-cône

Renault 5 E-Tech electric : ren-e-ssance d’une e-cône

La Renault 5 E-Tech electric se dévoile enfin avec une autonomie maximale de 400 km, jusqu’à 110 kW (150 ch) et 245 Nm ainsi qu’un prix d’appel de moins de 25.000 €.

Kimera EVO38 : la Lancia 037 ultime

Kimera EVO38 : la Lancia 037 ultime

La Kimera EVO38 va plus loin que l’EVO37 en ajoutant la transmission intégrale ! Selon Kimera, cela en fait la 037 ultime, celle que Lancia aurait pu développer !

Voitures neuves recommandées pour vous

Plus de voitures neuves

Diesel, Manuelle

32 584 €

Essence, Manuelle

23 748 €

Essence, Automatique

27 547 €

Essence, Manuelle

23 599 €
7 km

Voitures d'occasion recommandées pour vous

Plus de voitures d'occasion

Diesel, Automatique

36 785 €
2020
29 990 km

Essence, Automatique

28 995 €
2011
65 000 km
53 990 €
2019
105 433 km

Essence, Automatique

23 500 €
2020
30 212 km