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Après avoir pris le volant de sa dynamique version VZ, on a pu découvrir la Cupra Raval en chair et en os, mais surtout sans camouflage ! Et comme on le pressentait, elle ne manque pas de charme et de caractère, même à l’arrêt. Malgré ses 4,046 m de long pour 1,784 m de large et 1,518 m de haut, elle ne passera certainement pas inaperçue sur la route. Elle affiche également un look très différent de sa future jumelle, l’ID. Polo, qui s’annonce beaucoup plus sage. Pourtant, son gabarit n’a rien d’imposant ou impressionnant puisqu’il est similaire à celui d’une Polo, Fabia ou Ibiza, si ce n'est que l’hispanique électrique est un poil plus haute.
Entre low-cost et premium, mais avec du caractère !
À l’intérieur, on retrouve un mélange de tissus, de plastiques durs, lisses et moussés, mais surtout beaucoup d’impression 3D ainsi que de nombreux jeux de textures et de lumières. De quoi donner du caractère à l’ensemble et positionner cette Raval entre low-cost et premium. Au rayon des bonnes nouvelles, épinglons également le retour de véritables boutons sur son volant ! Malheureusement et contrairement à la future Volkswagen ID. Polo, la Cupra Raval ne profite pas encore de commandes physiques sous son écran central de 12,9 pouces. Dommage. En revanche, il y a également des boutons séparés pour les vitres avant et arrière, c’est déjà ça.
Grande petite ou petite grande, c’est au choix
Si la Cupra Raval affiche le même gabarit extérieur qu'une Polo, Fabia ou Ibiza, elle dispose en revanche de l'habitabilité d'une Golf ou d'une Leon. Grâce à son empattement de 2,6 m, quatre adultes peuvent s'installer à bord sans avoir les genoux dans le tableau de bord ou les sièges avant. Ils peuvent même passer les pieds sous ces derniers pour s’installer plus ou moins confortablement. La Cupra Raval ne se présente en effet pas comme la voiture idéale pour descendre en Espagne à quatre adultes, mais elle est largement assez spacieuse pour traverser la Belgique, voire partir en week-end avec des enfants. Il faut dire que côté coffre, la Cupra Raval n’est pas en reste non plus. Grâce à sa belle profondeur, il affiche un volume maximal de 441 l en configuration 5 places. Dommage que son seuil ne soit un poil élevé et qu’il n’y ait pas de frunk, mais l’Espagnole se rattrape avec un beau sous-plancher permettant au moins d’y ranger les câbles de charge.
Un prix de départ de 25.990 € en Belgique pour la Cupra Raval Light !
On connaissait déjà le prix des versions « First Edition » haut de gamme proposées à partir de 39.100 € en Belgique. Autant dire : (très) chères… Mais une version Light dont le tarif « passera sous la barre des 28.000 € » est d’ores et déjà au programme. Il sera même plusieurs milliers d’euros en dessous puisque, sur le site de la marque, on peut lire que le prix de la Cupra Raval Light débutera à 25.990 € en Belgique ! Cette variante d’entrée de gamme sera disponible à la commande dès juillet 2026. Si l’électrique espagnole vous intéresse, le reste de sa fiche technique et de ses tarifs sont mentionnés dans sa présentation qui est à retrouver ici. Et pour savoir comment elle se comporte sur la route, ou du moins sa plus puissante variante VZ, notre première prise en main est à lire ici.
