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Alors que Mercedes a amélioré son GLE pour la seconde fois, Affalterbach a fait de même avec la mécanique de 3,0 litres de ses versions AMG. Cette dernière développe désormais 330 kW (449 ch) et jusqu’à 640 Nm à elle seule. Elle est toujours appairée à une boîte Speedshift TCT à 9 rapports, mais est désormais également associée à une hybridation légère ou rechargeable ! Dans le premier cas, le Mercedes-AMG GLE 53 profite d’une assistance électrique de 17 kW (23 ch) et 205 Nm. De quoi lui permettre d’accélérer de 0 à 100 km/h en un minimum de 4,9 s. Mais le SUV allemand peut faire encore mieux !
Jusqu’à 430 kW (585 ch) et 750 Nm pour le Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid
Lorsqu’il dispose d’une prise, le SUV allemand profite carrément de 135 kW (184 ch) et 480 Nm supplémentaires pour revendiquer jusqu’à 430 kW (585 ch) et 750 Nm ! La même puissance qu’une certaine Mercedes-AMG E 53. Cette fois, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,5 s ! Le système hybride 400 V du GLE 53 hybride rechargeable lui permet également d’encaisser une puissance de charge maximale de 60 kW. De quoi passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en 20 min. La marque à l’étoile ne précise pas encore la taille de la batterie, mais elle indique qu’il peut rouler jusqu’à 140 km/h et pendant un maximum de 91 ou 93 km en mode 100 % électrique, en fonction de sa carrosserie. Eh oui, le Mercedes-AMG GLE 53 peut revêtir une robe classique, mais également une carrosserie de SUV Coupé ! À noter que peu importe sa carrosserie ou son niveau d’hybridation, le Mercedes-AMG GLE 53 dispose d’une vitesse de pointe électroniquement limitée à 250 km/h.
Un look et un châssis spécifique, reste à savoir à quel prix…
Le Mercedes-AMG GLE 53 se distingue toujours de ses congénères plus conventionnels par des pare-chocs et une calandre spécifiques, ainsi qu’une quadruple sortie d’échappement ronde et non trapézoïdale. Ces dernières sont en effet réservées aux variantes 63. Affalterbach a également équipé le SUV d’une suspension pneumatique spécifique AMG Ride Control+. Sa variante à hybridation légère 48 V peut également recevoir une option AMG Active Ride Control qui, comme son nom l’indique, équipe le GLE d’une stabilisation active du roulis. Le Mercedes-AMG GLE 53 profite aussi d’un ESP repensé et d’une répartition variable du couple via sa transmission intégrale spécifique AMG Performance 4Matic+. On attend désormais de découvrir quand et à quel prix ces différentes Mercedes-AMG GLE 53 arriveront en concession.
