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Figurant parmi les pionniers de la caste des SUV, le X-Trail fête en ce printemps ses 25 ans de carrière. Au catalogue depuis 2022, sa quatrième génération profite alors de l’occasion pour s’offrir pour le printemps 2026 un facelift en guise de cadeau d’anniversaire.
Evolutions discrètes
Cette petite refonte de surface ne révolutionne pas la recette. Nissan fait évoluer son grand SUV par petites touches. La face avant conserve ses doubles optiques superposées caractéristiques et sa calandre V-Motion, mais adopte aussi une signature lumineuse revue et une grille modernisée. A l’arrière, on note également l’apparition de nouveaux phares LED et d’un pare-chocs peint en couleur carrosserie. Deux nouvelles teintes, disponibles en finition biton, viennent aussi compléter la panoplie du X-Trail pour 2026 : Universal Blue et Baja Storm.
Version N-Trek plus affirmée
Les évolutions cosmétiques sont plus marquées du côté de la version N-Trek. Cette déclinaison mise encore plus clairement sur un look de baroudeur pour son millésime 2026, avec trois ouvertures chromées trônant au sommet de sa nouvelle calandre ainsi que de nombreux détails traités en rouge magna qui tranchent avec les appendices en noir brillant. De quoi adresser des œillades aux clients séduits par le style « outdoor ».
Hey Google
À bord, les évolutions se concentrent sur des améliorations en matière de connectivité et de présentation, avec notamment un système multimédia mis à jour. Comme le Qashqai en 2024 à l’occasion de son restylage, le X-Trail bénéficie maintenant de l’intégration des services de Google au cœur de son interface NissanConnect. De quoi permettre, notamment, de commander certaines fonctions du véhicule (climatisation, sièges chauffants, etc.) via la commande vocale « Hey Google ». On note aussi certaines améliorations ciblées, comme de nouvelles caméras extérieures grand-angle, offrant une vision 3D à 360° améliorée autour du véhicule ainsi qu'une vue « capot invisible ». Ou encore un fonctionnement affiné du système ProPILOT Assist, la technologie d'aide à la conduite de Nissan.
Toujours hybride, jamais branché
Sous le capot, en revanche, pas de bouleversement. Le X-Trail conserve notamment sa motorisation « e-Power » inédite sur le segment des SUV à 7 places. Les roues sont, en effet, entraînées uniquement par le moteur électrique, mais le conducteur ne doit jamais recharger la batterie comme avec un modèle électrique à prolongateur d’autonomie traditionnel. Ici, seul le bloc thermique sert de générateur. A l’usage, on profite d’une sensation de conduite proche d’un véhicule électrique… mais sans jamais devoir passer par la case recharge. Ce SUV « électrique non rechargeable » est également proposé en quatre roues motrices, via sa version e-4ORCE qui s’offre un moteur électrique supplémentaire pour entrainer ses roues postérieures. Comme avant le facelift, les deux versions e-Power et e-Power e-4ORCe conservent leurs puissances totales respectives de 204 et 213 ch. Leurs homologations CO2 sont encore en cours, mais sont annoncées pour le moment à partir de 128 g/km, pour une consommation WLTP de 5,7 l/100km.
