Le légendaire crapahuteur japonais Land Cruiser, héritier du BJ lancé en 1950, va céder le flambeau à un nouvel opus. Contrairement à d’autres « colosses » de sa trempe dorénavant disparus, le géant japonais continue donc de s’adapter pour ne pas voir sa lignée s’éteindre. Notamment en montant toujours plus en gamme.
Intérieur luxueux
Ce que confirme encore cette nouvelle génération dont la planche de bord n’a plus rien de commun avec celle d’un archaïque crapahuteur… Sans oublier sa ribambelle d’aides électroniques en tous genres tant pour évoluer sur qu’en dehors des routes.
Bien sûr, sept personnes peuvent encore prendre place à bord
de ce cocon luxueux pour partir groupé à l’aventure.
- 200 kg
Même si son allure reste assez proche de celle de la précédente génération, ce Land Cruiser (Série 300) hérite d’une nouvelle plateforme (GA-F) plus moderne, plus rigide et plus légère. Tout en restant adaptée à une évolution intensive en tout-terrain, elle permet aussi à cette nouvelle mouture de fondre de 200 kg par rapport à son prédécesseur.
V6 uniquement
Une réduction de poids que cette nouvelle génération doit toutefois aussi en partie à la disparition de ses mécaniques à huit cylindres. Adieu V8, on ne retrouve en effet plus que des V6 sous le capot de ce nouveau Land Cruiser : un 3,5 l V6 bi-turbo essence de 415 ch et 650 Nm ainsi qu’un 3,3 l V6 bi-turbo diesel de 309 ch et 700 Nm. Dans les deux cas, on retrouve une boîte automatique à 10 rapports. Et bien sûr une transmission intégrale avec blocage des trois différentiels pour parer à toute éventualité.
Toyota lancera son nouveau Land Cruiser dès cet été. Mais en ciblant, bien sûr, prioritairement les marchés friands de ce genre de mastodonte. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si Toyota a choisi Dubaï pour dévoiler officiellement ce nouveau Land Cruiser 300…
