Frans
Quatre ans après son lancement, la Renault Megane E-Tech electric fait peau neuve, et ça se voit ! Tout est nouveau à l’avant, si ce ne sont ses optiques ! À l’arrière, en prime d’une jupe de bouclier légèrement redessinée, on découvre surtout une nouvelle signature lumineuse en relief. Renault a également rehaussé sa compacte de 20 mm. Elle mesure désormais 4,2 m de long pour 1,782 m de large et 1,522 m de haut. Si la marque au losange a fait ce choix, c’est pour conserver sa garde au sol de 124 mm à vide malgré la présence d’une toute nouvelle batterie, mais on y reviendra un peu plus tard.
Encore plus connectée
À l’intérieur, en revanche, en dehors de nouveaux matériaux et finitions, (presque) rien n’a changé. On retrouve donc toujours le même combiné d’instrumentation digital de 12,3 pouces et l’écran central de 12 pouces. Ils fonctionnent sous la dernière génération du système openR, avec Google et Gemini intégrés, offrant désormais plus d’une centaine d’applications à télécharger. Renault inclut également une offre de données internet pendant trois ans, permettant de profiter de 3 heures de streaming vidéo ou de 40 h d’audio par mois, sans avoir recours à un partage de connexion. La nouvelle Megane E-Tech reçoit également un chargeur à induction au standard « Qi2 » (ou « Magsafe » sur iPhone).
Compacte, peut-être même un peu trop…
La Renault Megane E-Tech electric repose également toujours sur un empattement de 2,685 m, offrant tout juste assez de place pour embarquer quatre adultes de taille moyenne. Son plancher reste également un peu haut à la seconde rangée, ce qui laisse à peine de quoi passer le bout des pieds sous le siège avant. Dommage… Son coffre non plus n’a pas changé d’un poil et évolue donc de 440 à 1.332 litres, alors que son capot ne cache toujours pas le moindre frunk.
Une nouvelle batterie pour atteindre les 500 km d’autonomie…
L’unique moteur avant de 160 kW (220 ch) et 300 Nm de la compacte électrique de la marque au losange n’a pas changé. Il lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,6 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. La Française profite en revanche d’une toute nouvelle batterie LFP de 67 kWh ! Cette dernière permet à l’autonomie WLTP de la Renault Megane E-Tech d’atteindre désormais un maximum de 500 km ! Justement 20 mm plus épaisse, elle alourdit en revanche la Française de 70 kg, qui pèse désormais 1 772 kg à vide.
… et réduire son temps de charge
Cette nouvelle batterie va également de pair avec un chargeur bidirectionnel amélioré. La Renault Megane E-Tech peut désormais encaisser jusqu’à 165 kW, soit 35 kW de plus qu’auparavant. Grâce à cette augmentation, elle est désormais capable de passer de 15 à 80 % de niveau de charge en environ 24 minutes, et de 10 à 80 % en 26 minutes. Le « Smart Mode », qui bascule automatiquement entre les profils « Eco, Comfort et Sport », ainsi que la conduite à une pédale, font également leur apparition dans la Megane E-Tech.
Une gamme simplifiée et une production franco-française
Renault profite également de son restylage pour simplifier la gamme de sa Megane E-Tech electric. Proposée avec une seule et unique motorisation, la Française n’est désormais plus disponible qu’en deux niveaux de finition différents : Techno et Esprit Alpine. On attend désormais de connaître les prix de cette nouvelle Renault Megane E-Tech electric en Belgique. À noter que ce nouveau millésime de la compacte électrique et sa batterie seront assemblés à la Manufacture de Douai, dans le nord de la France. Le moteur est quant à lui fabriqué à Cléon, en Normandie.
