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Même les modifications les plus lourdes doivent préserver l’aspect cubique du Wrangler. Le grand capot droit doit rester inchangé. Du côté des dessous, Jeep va rogner sur la masse, notamment en utilisant de l’aluminium et de l’acier à haute résistance. La rigidité devrait profiter de ces évolutions.
En ce qui concerne les moteurs, Jeep s’en remettra au bien connu V6 Pentastar avec boîte automatique à 8 rapports, mais un turbo diesel sera de la partie pour le marché européen. Et pour ceux qui utilisent le Wrangler en hors-piste, ce pourquoi il est fait après tout, sachez que les capacités en tout terrain devraient encore progresser. Le futur Jeep Wrangler est attendu pour le début de l’année prochaine.
