Porsche ― Actualités, essais et conseils

Ce que vous avez sous les yeux n’est pas qu’une énième déclinaison de Miss 911. C’est probablement la version que les puristes attendent avec impatience, car revenant à l’essentiel et entièrement dédiée au plaisir de conduite.

Les 911 Carrera 4/4S et Targa 4/4S héritent du nouveau moteur turbo maison ! Esprits inquiets, soyez rassurés, il y a toujours 6 cylindres disposés à plat sous le capot arrière. Mais désormais, ces derniers ont la respiration forcée !

Akrapovic, le célèbre spécialiste de l’échappement, nous présente son dernier modèle. Un système spécifiquement développé pour la Porsche 911 GT3 et qui libère les orgues. La vidéo donne la chair de poule !

Maintenant que les Targa GTS et autres GT3 RS ont été présentées, la gamme 911 semble à nouveau complète. Il est donc temps pour les ingénieurs de se pencher sur le facelift des versions traditionnelles. Et si le style n'évolue pas beaucoup (cela a rarement été le cas chez Porsche), la mécanique subit de profondes évolutions !

La nouvelle réclame de rag & bone, une maison de mode implantée à New York, a suscité de nombreuses réactions. En détruisant une Porsche classique, cet établissement s’est attiré la foudre des amateurs de voitures anciennes, qui la juge déplacée.

Il démolit une Porsche de 800.000 € et ne semble guère s’en soucier ! Ce frimeur torse nu accompagné de l’inévitable blonde en mini short a voulu épater la galerie de la manière la plus traditionnelle qui soit : un gros coup de gaz…

Le rideau tombe, la 918ème et dernière Porsche 918 Spyder (photo) vient de quitter les chaînes de production de Stuttgart-Zuffenhausen. L’amateur de supercar extrême n’a donc plus de choix possible, car les LaFerrari et McLaren P1 sont elles aussi, toutes vendues.

Maintenant que les Targa GTS et autres GT3 RS complètent la famille 911, les ingénieurs de la maison Porsche peuvent se pencher sur le facelift de mamy 911. Le développement de ce dernier semble arrivé à son terme, comme le confirment ces photos.

La Porsche 911 Type 996 est la moins chère des 911 ! Première 911 à refroidir son moteur à l’eau, elle reste globalement mal aimée par les puristes qui restent aussi sceptiques face à son regard en « L ». En clair, il s’agit d’une excellente affaire en occasion ! Mais que coûte-t-elle à l’usage ?

Manifestement, tout le monde ne connaît pas la crise, et surtout pas la famille Playmobil !

Prenez deux des voitures les plus rapides au monde : la Porsche 918 Spyder et la Koenigsegg Agera R. Deux bolides à même de croiser bien au-delà des 300 km/h.

Après une SLS aux portes papillons et au tempérament bouillonnant, AMG présente une nouvelle voiture entièrement développée en interne : la GT. Une concurrente directe pour la mythique Porsche 911. Cap sur le circuit de Mettet pour une rencontre… à plus de 1.000 ch !

La plus extrême des 911, c’est elle ! Dérivée de la Turbo, cette 911 GT3 RS s’adresse aux puristes, ceux qui vivent avec un compte-tours dans la tête et qui apprécient l’automobile lorsqu’elle est poussée dans ses retranchements sur circuit.

Belle initiative de la part de Porsche Classic : commercialiser une autoradio au look vintage, mais embarquant la technologie la plus poussée, tant en matière d'info-divertissement que de connectivité.

Et oui, même des voitures à 800.000 € ne sont pas exemptes de défauts de fabrication ! Sur les 918 exemplaires produits de sa fameuse 918 Spyder, Porsche rappelle 205 modèles qui souffrent de composants de châssis défectueux.

Porsche a vendu le dernier exemplaire de sa 918 Spyder ! C’est principalement aux Etats-Unis que Porsche a écoulé le plus cher de ses modèles.

Vous rêvez encore et toujours des 911 Targa de votre enfance ? Voilà qui tombe bien, car Porsche remet le couvert ! Non pas avec un toit vitré panoramique comme c’était le cas pour les derniers modèles, mais bien avec une architecture très proche de l’esprit originel ! Découverte d’une 911 pas comme les autres…