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L’Audi Q4 e-tron a été lancé en 2021. Il était alors le modèle électrique d’accès pour la marque allemande et reposait sur la même plateforme MEB que les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq. Il s’agit donc d’un SUV électrique de taille moyenne, d’un peu moins de 4,6 mètres de long, offrant suffisamment d’espace pour toute la famille, à l’autonomie confortable et au prix relativement accessible... Du moins en comparaison avec le grand (Q8) e-tron qui était à l’époque, la seule autre Audi électrique ! Depuis, le modèle a quelque peu vieilli et les clients se tournent davantage vers le Q6 e-tron, plus moderne. En outre, une alternative moins chère arrivera bientôt sous la forme du Q2 e-tron ! Audi devait donc réagir pour renforcer l’attrait de son modèle intermédiaire…
Design - Audi Q4 e-tron
Côté design, les Allemands ont choisi la subtilité ! Au premier coup d’œil, on pourrait même croire que rien n’a changé. Pourtant, la calandre Singleframe (fermée) est désormais peinte dans la teinte de la carrosserie. Quant à la finition S Line, elle se reconnaît à ses lamelles verticales placées de part et d’autre de cette calandre. Et ces lamelles, elles ne sont pas là uniquement pour le style : elles guident les flux d’air autour de la proue et améliorent donc l’aérodynamique. À l’arrière, les retouches sont plus discrètes : le Q4 e-tron SUV reçoit un spoiler légèrement agrandi, tandis que la version Sportback profite d’un diffuseur redessiné.
Jeux de lumière
Comme le reste de la gamme récente, le nouveau Q4 e-tron peut désormais adapter sa signature lumineuse aux préférences du client… ou du moins, si ce dernier a opté pour les phares Matrix LED ! Quatre possibilités sont proposées, mais les différences restent très subtiles. À l’arrière, les blocs optiques OLED numériques ajoutent un peu de fantaisie en faisant varier séparément l’intensité de leurs 284 segments et ce, plusieurs fois par seconde ! C’est sympathique, même si vous ne pouvez évidemment pas en profiter vous-même en roulant ! Trois nouvelles teintes de carrosserie et cinq nouvelles jantes complètent le look de l’Audi Q4 facelift.
Une planche de bord entièrement redessinée
La grande nouveauté se trouve toutefois à bord ! L’habitacle de l’Audi Q4 e-tron 2026, ou du moins sa planche de bord, est entièrement nouveau. Cette dernière reprend le « Digital Stage » déjà vu sur de nombreux autres modèles, comme les Q3, Q5, A6, etc. L’instrumentation numérique de 11,9 pouces et l’écran tactile central de 12,9 pouces sont réunis dans un seul et même ensemble, auquel peut s’ajouter en option un troisième écran de 12 pouces destiné au passager. Bonne nouvelle : cette fois, Audi a prévu un élégant panneau décoratif si vous ne choisissez pas l’écran passager ! Ce n’était en effet pas le cas sur l’A5, ni d’ailleurs sur les Mercedes CLA et GLB qui reçoivent en lieu et place, un morceau de plastique brillant qui fait fait un peu cheap…
La qualité perçue progresse également grâce à des matériaux plus doux, un éclairage d’ambiance plus soigné et des sièges sport de série. Au sujet des sièges, sachez qu’Audi proposent diverses selleries en différents types de tissu noir, en microfibre, en cuir, voire en similicuir noir ou beige.
Expérience - Audi Q4 e-tron
Les écrans ne sont pas les seuls nouveaux éléments : cet Audi Q4 e-tron facelift a également modernisé son système d’infodivertissement ! Il fonctionne désormais sous Android, ce qui signifie que vous pouvez également installer des applications externes comme Spotify, YouTube (uniquement pour le passager pendant la conduite) ou Waze. Connecter un smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto n’est donc plus indispensable, mais cela reste possible, y compris sans câble ! Le système est organisé de manière assez logique et propose aussi des raccourcis pour faire taire les aides à la conduite les plus irritantes, même s’il faut plusieurs manipulations pour y parvenir... Autre aspect pratique : le double chargeur à induction refroidi qui permet de recharger deux smartphones en même temps, grâce à la console centrale redessinée.
Recharge bidirectionnelle
Et ce n’est pas tout ! L’Audi Q4 e-tron 2026 profite en effet des évolutions de la plateforme MEB pour proposer la recharge bidirectionnelle. Celle-ci permet d’alimenter des appareils externes via sa batterie (V2L), via une prise dans le coffre (jusqu’à 2,3 kW), ou encore via un adaptateur branché sur le port de recharge (jusqu’à 3,6 kW). En Allemagne, en Autriche et en Suisse, il est même déjà possible d’utiliser la voiture comme batterie domestique (V2H) ! La décharge de la batterie est alors convertie par l’ordinateur de bord en kilométrage virtuel.
Pour le reste, l’Audi Q4 e-tron demeure une voiture pratique grâce à sa plateforme entièrement électrique. Pour un SUV de ce format, l’habitabilité intérieure est très correcte ! À l’arrière, la garde au toit et aux jambes est largement suffisante, tandis que le coffre offre un volume allant de 515 à 1.487 litres (Sportback : 527-1.460 l). Les versions à transmission intégrale peuvent tracter jusqu’à 1.800 kilos, tandis que les versions à roues arrière motrices sont limitées à 1.200 kilos.
Conduite - Audi Q4 e-tron
Un nouveau moteur d’entrée de gamme plus sobre
Sur le plan technique, les changements restent assez limités. Concrètement, seule la version de base de l’Audi Q4 e-tron reçoit un nouveau moteur électrique : l’APP350. Il s’agit d’une unité de 150 kW (204 ch) et 350 Nm qui est annoncée comme étant jusqu’à 10 % plus sobre grâce à des onduleurs en carbure de silicium, un logiciel plus efficace et une meilleure lubrification de la transmission. Cela permet de gagner environ 30 km d’autonomie par rapport à l’ancien Q4 40 e-tron, en dépit d’une batterie identique de 59 kWh nets. En clair, cela nous donne jusqu’à 435 km pour le SUV et 447 km pour le Sportback.
Jusqu’à 592 km d’autonomie
Le reste de la gamme reste inchangé et fait appel à une batterie de 77 kWh nets. Le Q4 performance e-tron dispose d’un unique moteur de 210 kW (286 ch) et 545 Nm, introduit en 2024. C’est aussi la version offrant la plus grande autonomie (jusqu’à 592 km). Un cran plus haut, on retrouve les deux variantes quattro à transmission intégrale qui offrent 220 kW (299 ch) et 250 kW (340 ch) pour la performance quattro. Cette dernière atteint les 100 km/h en 5,4 secondes, tandis que sa vitesse de pointe est limitée à 180 km/h (160 km/h pour le Q4 de base). Enfin, la recharge rapide de 10 à 80 % prend 27 minutes (160-185 kW DC).
Pour cet essai, nous avons pris le volant des deux versions « performance » : l’une avec un seul moteur (286 ch), l’autre avec deux moteurs (340 ch). La différence n’est toutefois pas aussi marquée qu’on pourrait l’imaginer : la version propulsion offre déjà des performances particulièrement vives (0-100 en 6,6 secondes) ! Le système quattro garantit surtout une motricité impeccable, sans intervention de l’électronique. Et bien sûr, davantage de sérénité sur chaussée glissante…
Une autonomie réelle intéressante
Pour le reste, l’Audi Q4 e-tron paraît solidement campé sur ses roues ! Si la direction ne donne pas beaucoup d’informations, le SUV électrique reste parfaitement campé sur sa trajectoire dans les virages. Sur les grands axes, l’insonorisation se révèle très convaincante, tandis que les sièges maintiennent bien le corps. En clair, il s’agit d’une excellente compagne de voyage ! Ceci est d’autant plus vrai que notre consommation paraissait assez prometteuse : avec la propulsion comme avec la version quattro, nous avons relevé une moyenne d’environ 16 à 17 kWh/100 km. Cela donne une autonomie en conditions réelles de 450 à 480 km, autoroute comprise. Précisons toutefois que les conditions météo étaient idéales durant notre essai…
Budget - Audi Q4 e-tron
Combien coûte l’Audi Q4 e-tron 2026 en Belgique ?
Si vous voulez le badge premium d’Audi, il faut aussi accepter les tarifs qui vont avec ! Ce Q4 e-tron renouvelé est disponible à partir de 52.900 euros avec son moteur de base de 204 ch et sa petite batterie de 59 kWh. La version Sportback réclame 2.000 euros de plus. Pour disposer de la grande batterie de la version performance, il faut compter au minimum 57.900 euros, tandis que la version haut de gamme quattro performance de 340 ch démarre à 64.700 euros. À cela s’ajoutent encore des dizaines de milliers d’euros de packs d’options et de possibilités de personnalisation !
Pour un particulier, il peut donc être judicieux d’aller voir ce que la concurrence propose au même prix. Le Skoda Peaq, par exemple : il coûte le même prix, repose sur la même plateforme et offre 7 places ! Certains concurrents chinois, comme le Xpeng G6, ajoutent encore davantage d’équipements de confort et peuvent se recharger beaucoup plus vite, tout en coûtant moins cher à l’achat. Mais le Q4 e-tron reste évidemment un produit taillé pour les professionnels, qui regarderont surtout le TCO (Total Cost of Ownership, soit le coût total de possession). Et dans ce cas, la meilleure valeur résiduelle d’Audi constituera un argument décisif !
Verdict - Audi Q4 e-tron
L’Audi Q4 e-tron progresse sur pratiquement tous les plans ! Son style gagne un peu en modernité, mais c’est surtout à bord que l’évolution se remarque, avec une présentation nettement plus actuelle, une qualité perçue en hausse et une expérience numérique plus aboutie. Ajoutez à cela une sobriété peaufinée et la recharge bidirectionnelle, et vous obtenez un excellent millésime pour ce Q4 e-tron ! En clair, il fait tout bien, mais il n’excelle vraiment nulle part… Et en 2026, surtout pour les particuliers, de nombreux autres SUV électriques offrent un bien meilleur rapport qualité-prix…
