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Puma
16 900 €
2021
58 546 km
Hybride
125 ch
Manuelle
96 g/km
Luxmotor Foetz
Foetz
-
Ford Approved
Puma
20 500 €
2023
19 655 km
Essence
125 ch
Manuelle
127 g/km
Garage Geeraerts Lennik
Lennik
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Puma
23 500 €
23 900 €
2023
10 370 km
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155 ch
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132 g/km
Gonthier Mechelen
Mechelen
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Puma
18 450 €
19 900 €
2021
43 942 km
Essence
125 ch
Manuelle
Occasion
Morren Motor Diest
Diest
Car-Pass
Puma
18 450 €
20 590 €
2022
37 861 km
Hybride
125 ch
Manuelle
121 g/km
Morren Motor Diest
Diest
Car-Pass
Puma
22 990 €
24 990 €
2023
14 221 km
Essence
155 ch
Automatique
127 g/km
Garage Veys-Vanclooster
Torhout
Car-Pass
Puma
21 250 €
2023
32 780 km
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125 ch
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138 g/km
Gonthier Mechelen
Mechelen
Car-Pass
Puma
19 900 €
2023
17 964 km
Hybride
125 ch
Manuelle
122 g/km
Luxmotor Munsbach
Munsbach
-
Ford Approved
Puma
21 250 €
21 800 €
2023
30 460 km
Essence
125 ch
Automatique
130 g/km
Van Mossel Deurne
Deurne
Car-Pass
Puma
27 550 €
2025
6 980 km
Essence
160 ch
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136 g/km
Hasselt motor NV de Schaetzen (ford)
Hasselt
-
Puma
20 800 €
2023
55 290 km
Essence
125 ch
Automatique
138 g/km
Gonthier Mechelen
Mechelen
Car-Pass
Puma
23 900 €
24 900 €
2023
44 908 km
Essence
160 ch
Automatique
136 g/km
Hasselt motor NV de Schaetzen (ford)
Hasselt
Car-Pass
Puma
21 250 €
22 490 €
2023
39 290 km
Essence
125 ch
Automatique
130 g/km
Van Mossel Deurne
Deurne
Car-Pass
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FAQs voitures d’occasion
Après avoir annoncé que son Puma électrique pourra bénéficier de la conduite « sans les mains » BlueCruise en 2026, Ford promet maintenant d’améliorer aussi son autonomie. Objectif : dépasser la barre symbolique des 400 km.
En élargissant sa technologie BlueCruise à ses Puma, Kuga et Ranger, Ford va permettre à de nombreux conducteurs de profiter des prémices de la conduite autonome. Et ce dans de nombreux pays européens, dont la Belgique.
Avec officiellement un rayon d'action de moins de 400 km, l'autonomie du Ford Puma Gen-E peut sembler limitée. Mais qu'en est-il en réalité ?
Ford a brillamment électrifié son félin Puma. Voici les qualités principales qui ressortent de notre essai de ce Puma revu en version Gen-E.
Les électriques se démocratisent et s'améliorent, et les Ford Puma Gen-E et Renault 5 E-Tech electric en sont deux parfaits exemples. Mais laquelle est la meilleure ?
Entre la théorie et la pratique, il y a une marge... Vroom vérifie les chiffres de consommation/autonomie des constructeurs via des parcours réalistes sur nos routes belges. Aujourd’hui, on prend le volant du petit SUV Ford Puma récemment restylé, dans sa version à essence micro-hybride de 125 ch.
Le Ford Puma Gen-E électrique en offre beaucoup pour son prix. Etonnement, il n’est pas forcément plus cher que la variante essence ! Voici notre configuration idéale de ce SUV électrique compact.
Lequel de ces deux crossovers électriques compacts propose le meilleur compromis entre fonctionnalité, plaisir de conduite et prix ?
Les Sound Editions des SUV Kuga, Puma et Puma Gen-E, destinées aux audiophiles et amateurs de musique, sont la première série limitée de la Ford Collection.
Ford décline son modèle le plus vendu dans une nouvelle variante 100% électrique. Davantage que par une autonomie extra-large, le Puma Gen-E tentera de séduire la clientèle avec une belle efficience, un comportement routier amusant et un look affirmé.
Le Ford Puma restylé a reçu un écran tactile remarquablement grand et de nouvelles technologies. Découvrons ensemble comment le configurer au mieux - pour le confort et le plaisir de conduite - et combien cette version idéale coûte exactement.
Le Puma sevré de sans-plomb se nomme Gen-E. Une nouvelle génération électrique encore plus pratique et tonique. Mais pas forcément très endurante ?