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Quels sont les meilleurs SUV électriques capables d’embarquer jusqu’à 6 passagers actuellement commercialisés en Europe ? La réponse ci-dessous !

Le SUV électrique sud-coréen peut-il réellement parcourir jusqu’à 530 km entre deux charges ? La réponse au volant de sa variante la plus endurante, ou presque.

Comme on le pressentait, Le Niro et XCeed seront tous les deux remplacés par le nouveau SUV Seltos dans le catalogue de Kia en Belgique.

La gamme du Kia EV5 s’élargit avec deux nouvelles versions, toutes deux équipées de deux moteurs électriques : la polyvalente AWD et la sportive GT.

Contrairement aux « simples » Ceed balayées par la vague K4, la version surélevée « XCeed » ne succombe pas face à la déferlante Seltos. Elle fait même mieux que de jouer les prolongations au catalogue : elle profite d’un sérieux facelift pour rester à flot !

Petite sœur de l’EV2 et cousine électrique de la Picanto, l’EV1 s’apparente à la réponse de Kia aux Renault Twingo E-Tech et version de série de la Volkswagen ID. Every1.

Entre son EV3 compact et son EV9 aux dimensions américaines, Kia glisse cet EV5 dans sa horde de SUV électriques. Un grand SUV familial au gabarit européen. A l’usage, il semble parfait. A un détail technique près, peut-être ?

C’est le plus petit SUV électrique de Kia. Mais il voit un cran plus haut que ses concurrents, en empruntant de la technologie et des équipements à ses grands frères. Un mariage réussi ?

Kia a facelifté son petit SUV Stonic pour la seconde fois afin qu’il s’intègre mieux dans sa gamme actuelle, mais surtout qu’il reste compétitif ! Mission réussie ?

Le prix de départ du Kia EV2 est légèrement supérieur à 25.000 €, mais sa batterie de 61 kWh lui permet finalement d’aller un peu plus loin que prévu.

Remplaçant la Ceed, la nouvelle compacte de Kia s’appelle désormais K4 et affiche un style en rupture avec sa devancière ! Après quelques jours passés à son volant, voici un tour d’horizon de ses qualités et de ses défauts.

La Fédération automobile norvégienne (NAF) vient d’organiser l’un des tests de véhicules électriques les plus exigeants au monde. 25 modèles ont roulé jusqu’à l’épuisement de leurs batteries par des températures descendant jusqu’à -32°C ! Avec des résultats allant de -25 à -46 % d’autonomie par rapport aux chiffres WLTP.