Frans
Tot nu toe was de Kia EV4 alleen verkrijgbaar met één aandrijflijn van 204 pk. Met de komst van de GT stijgt het vermogen naar 292 pk en krijgt de elektrische hatchback vierwielaandrijving. Ook het design werd subtiel aangepast om de betere prestaties te benadrukken. Toch blijven de uiterlijke verschillen beperkt. De EV4 GT verdient vooral om een andere reden onze aandacht: Kia heeft hem uitgerust met enkele opvallende functies die zelfs sceptische bestuurders een glimlach kunnen bezorgen.
Design - Kia EV4 Hatchback GT
GT of GT Line?
Net als de andere GT-modellen van Kia, waaronder de EV3 en EV5, EV6 en EV9, houdt ook de nieuwe EV4 GT het uiterlijk relatief discreet. De scherpe designtaal en uitgesproken lichtsignaturen voor- en achteraan blijven behouden. Maar om onderweg een EV4 GT Line van deze echte GT te onderscheiden, moet je goed kijken. Achteraan verraden alleen het GT-logo en een nieuwe diffuser de sportievere versie, terwijl de zwarte voorbumper enkele extra luchtopeningen krijgt. In profiel zijn vooral de 20-duims velgen en de remklauwen in het typische neongroen van Kia GT nieuw.
Een sportieve versie die te discreet is?
De verschillen zijn dus klein. Liefhebbers van discretie zullen dat waarderen, maar wie wil dat een EV4 GT duidelijk afwijkt van de gewone uitvoeringen, blijft misschien wat op de honger zitten. In België wordt trouwens alleen de vijfdeurs EV4 GT aangeboden. De EV4 Fastback GT blijft voorbehouden voor andere markten.
Gebruiksgemak - Kia EV4 Hatchback GT
Neongroen
Binnenin zijn de verschillen duidelijker zichtbaar. De exclusieve semi-kuipstoelen zijn bekleed met suède en synthetische materialen en combineren een goede ondersteuning met voldoende comfort. De zwarte bekleding contrasteert met neongroene accenten, een kleur die ook terugkomt op de deurpanelen, het dashboard en het specifieke stuur. Dat laatste krijgt bovendien een markering bovenaan en een nieuwe GT-knop. Zelfs de veiligheidsgordels zijn verkrijgbaar in het typische neongroen.
Vertrouwde kwaliteiten
Voor het overige blijft de bekende digitale cockpit van Kia behouden. Twee schermen van 12,3 inch worden gecombineerd met een kleiner aanraakscherm voor de klimaatregeling. Onder het centrale display zitten nog steeds fysieke toetsen voor de belangrijkste functies, wat de bediening een stuk eenvoudiger maakt. Achteraan blijft de beenruimte bijzonder royaal en krijgt ook de achterbank dezelfde verzorgde bekleding als de voorzetels.
Rijervaring - Kia EV4 Hatchback GT
Vierwielaandrijving
Technisch krijgt de Kia EV4 GT een tweede elektromotor. Vooraan zit een exemplaar van 145 kW (197 pk), terwijl de achteras een motor van 70 kW (95 pk) krijgt. Samen leveren ze 215 kW (292 pk) en 468 Nm. Daarmee krijgt de EV4 GT vierwielaandrijving.
Een andere filosofie
Met het extra vermogen sprint de EV4 GT in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 170 km/u. De acceleraties zijn stevig, zonder dat je zoals in sommige extreem krachtige elektrische modellen tegen de rugleuning wordt gedrukt. Kia mikt met deze GT dan ook minder op pure cijfers en meer op rijbeleving. En net daar heeft de opvallend discrete EV4 GT enkele verrassingen in petto.
Verrassend overtuigend
Een van de opvallendste functies is Virtual Gear Shift. Dat systeem bootst het gedrag van een automatische versnellingsbak in een sportieve benzinewagen na. Bij elke virtuele schakelbeurt wordt de vermogensafgifte even onderbroken, er is een gesimuleerde toerentalbegrenzer en ook te laag in de ‘toeren’ reageren de elektromotoren bewust minder krachtig.
Het Active Sound Design maakt de illusie nog overtuigender door het geluid van een sportieve benzinemotor na te bootsen. Dergelijke systemen kennen we ondertussen van andere elektrische modellen en overtuigen lang niet altijd, maar hier werken de virtuele versnellingsbak en het kunstmatige motorgeluid opvallend goed samen. Soms krijg je zelfs het gevoel met een sportieve hatchback op benzine onderweg te zijn.
Alleen wanneer je dat wilt
Wie niets van dergelijke kunstgrepen moet weten, kan Virtual Gear Shift met één druk op de knop op het stuur uitschakelen. Ook Active Sound Design kan via de menu's worden gedeactiveerd. Het volume is regelbaar en het geluid verandert afhankelijk van de gekozen rijmodus.
De inzittenden horen het virtuele motorgeluid duidelijk, zelfs wanneer de auto stilstaat en je met het gaspedaal kunt ‘spelen’. Omstanders worden daar niet mee lastiggevallen, want de EV4 GT beschikt niet over externe luidsprekers voor dit systeem.
Compleet arsenaal
Kia bewijst dat buitensporig veel vermogen niet noodzakelijk is om plezier te beleven aan een elektrische auto. Bovendien gaat het niet alleen om software. Ook het onderstel werd aangepast om de EV4 GT dynamischer te maken. Naast vierwielaandrijving is er actieve koppelverdeling om de stabiliteit en grip in bochten te verbeteren.
De EV4 GT kreeg ook een voorspellende elektronisch geregelde ophanging. Een camera analyseert het wegdek vóór de auto, waarna de demping zich daarop kan voorbereiden. In de GT-modus kan het onderstel behoorlijk stevig aanvoelen, terwijl de Normal-stand merkbaar meer comfort biedt. Alleen de besturing mocht wat ons betreft nog iets preciezer en scherper zijn.
Minder autonomie
De gewone Kia EV4 haalt als GT Line met de 81,4 kWh-batterij tot 625 km WLTP-actieradius. Door het hogere vermogen en de vierwielaandrijving moet de GT het met minder stellen. Kia geeft maximaal 505 km op.
Snelladen van 10 tot 80 procent duurt 31 minuten. Dat is in 2026 hooguit gemiddeld binnen deze klasse. De verklaring ligt bij het 400V-platform van de EV4. De snellere 800V-architectuur houdt Kia voor de grotere modellen vanaf de EV6.
Budget - Kia EV4 Hatchback GT
Prijs Kia EV4 GT 2026
In België kost de Kia EV4 GT 60.190 euro. Dat is een stevig bedrag naast concurrenten als de Cupra Born VZ, die vanaf 52.870 euro verkrijgbaar is. Daar staat tegenover dat de Zuid-Koreaan zeer compleet is uitgerust.
Zo behoren onder meer een nieuwe driefasige boordlader van 22 kW, een premium audiosysteem van Harman Kardon, twee draadloze smartphoneladers en vier verwarmde zitplaatsen tot de standaarduitrusting. Uiteraard zijn ook de specifieke GT-functies zoals Virtual Gear Shift en Active Sound Design inbegrepen.
Verdict - Kia EV4 Hatchback GT
Ondanks het discrete uiterlijk en het relatief bescheiden vermogen ontpopt de Kia EV4 GT zich tot een bijzonder leuke elektrische auto. Met Virtual Gear Shift en Active Sound Design toont Kia dat rijplezier in een EV niet noodzakelijk uit buitensporig veel vermogen hoeft te komen.
De moeilijkste opdracht wordt klanten overtuigen om 60.190 euro neer te tellen voor een elektrische hatchback die wel veel sensaties biedt, maar met een maximale actieradius van 505 km niet uitblinkt op het vlak van rijbereik.
