Français
Naast de bijzonder krachtige EV6 GT en EV9 GT breidt Kia zijn GT-gamma nu verder uit met de EV3, EV4 en deze EV5. Ze volgen hetzelfde recept: vierwielaandrijving, ongeveer 300 pk zonder er meteen een raket van te maken, een discreet uiterlijk en vooral een flinke dosis rijplezier dankzij twee functies die volledig nieuw zijn in dit segment.
Design - Kia EV5 GT
Met zijn lengte van 4,61 meter bevindt de EV5 zich pal in het C-SUV-segment. Hij positioneert zich tussen de EV3 en EV9 en behoudt afmetingen die goed zijn afgestemd op Europese wegen. In tegenstelling tot die laatste blijft hij wel strikt beperkt tot vijf zitplaatsen.
Discreet
De algemene vorm blijft uiteraard ongewijzigd, met zijn vrij monolithische koetswerk, kenmerkende lichtsignaturen en typische uitstraling van een gezins-SUV. Net als de andere GT-modellen houdt de Kia EV5 GT het uiterlijk vrij discreet. Je moet dan ook goed kijken om deze GT te onderscheiden van een gewone EV5 of GT Line.
Neongroen
De verschillen beperken zich voornamelijk tot enkele details. Zo krijgt de EV5 GT specifieke uiterlijke accenten, waaronder 20-duims velgen waarachter remklauwen in het typische neongroen van Kia's GT-modellen schuilgaan.
Niet spectaculair
Zowel voor- als achteraan blijven de aanpassingen dus beperkt. Liefhebbers van discretie zullen dat waarderen, maar wie van een GT-versie een veel opvallender uiterlijk verwacht, blijft misschien wat op zijn honger zitten.
Expérience - Kia EV5 GT
Sportstoelen
Binnenin is de transformatie duidelijker zichtbaar. Net als de EV3 GT en EV4 GT krijgt de EV5 GT specifieke semi-kuipstoelen die een donkere bekleding combineren met neongroene accenten en een fraaie afwerking in suède. Ze versterken de sportieve sfeer zonder afbreuk te doen aan het familiale en comfortabele karakter van de EV5. Ook het driespaaks stuur krijgt de bekende GT-knop, waarmee je snel de sportieve rijmodus activeert. Het neongroen keert op verschillende plaatsen in het interieur terug, terwijl ook de sfeerverlichting zich aan de gekozen rijmodus kan aanpassen.
Ruim en praktisch
Voor de rest herkennen we het dashboard van de andere modellen van het merk, met een brede reeks digitale schermen: twee exemplaren van 12,3 duim met daartussen een scherm van 5,3 duim voor de klimaatregeling. De ergonomie blijft overtuigen dankzij fysieke bedieningselementen voor de belangrijkste functies.
Veel binnenruimte
En vooral: de EV5 behoudt zijn belangrijkste troef tegenover de EV3 en EV4, namelijk zijn binnenruimte. Achterin is er zowel voor de benen als het hoofd veel plaats en op de brede achterbank kunnen drie volwassenen terecht. De koffer slikt 566 liter en groeit met de achterbank neergeklapt tot 1.650 liter. Deze GT behoudt dus alle veelzijdigheid die je van een gezins-SUV verwacht, terwijl hij tot 1,8 ton mag trekken.
Conduite - Kia EV5 GT
306 pk
Technisch volgt de Kia EV5 GT hetzelfde recept als de EV3 en EV4 GT, maar met enkele aanpassingen vanwege zijn grotere formaat. Twee elektromotoren leveren samen 225 kW (306 pk) en 480 Nm. De voorste motor is goed voor 155 kW, terwijl het exemplaar achteraan 70 kW levert. Vierwielaandrijving is dus standaard.
Snel, maar niet overdreven
Met dat vermogen sprint de EV5 GT in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 180 km/u. Behoorlijk stevige cijfers voor een SUV van ruim twee ton, al probeert de EV5 GT niet te wedijveren met de extreem krachtige elektrische modellen die tegenwoordig op de markt zijn.
Virtual Gear Shift maakt het verschil
Net als bij de EV3 en EV4 GT is het extra vermogen uiteindelijk niet het interessantste aspect. Dat is vooral de Virtual Gear Shift, waarmee de EV5 GT het gedrag van een traditionele automatische versnellingsbak nabootst. Bij elke virtuele schakelbeurt wordt de vermogensafgifte kort onderbroken en voel je een impuls die het schakelmoment simuleert. Active Sound Design vult die ervaring aan met een kunstmatig motorgeluid dat reageert op acceleraties en de virtuele schakelbeurten.
Verrassend veel beleving
Het klinkt misschien kunstmatig, maar op de EV3 en EV4 GT werkte het al verrassend goed. Bij de EV5 GT is dat niet anders. Na enkele kilometers ga je vanzelf mee in het spel van de gesimuleerde versnellingsbak, die een deel van de rijbeleving van een sportieve auto met verbrandingsmotor weet na te bootsen. Wie liever van een klassieke elektrische rijervaring geniet, kan beide functies uiteraard uitschakelen.
Aangepast onderstel
Kia heeft zich echter niet beperkt tot enkele speelse functies. De EV5 GT krijgt ook een aangepast onderstel met elektronisch geregelde demping en Road Preview. Met behulp van een camera vooraan analyseert de auto oneffenheden in het wegdek en past hij de demping daarop aan. Zo probeert het systeem dynamiek en comfort met elkaar te verzoenen. Wie maximale dynamiek zoekt, is beter af met de EV4 GT, maar ook deze EV5 GT rijdt overtuigend.
De elektronische koppelverdeling stuurt het vermogen bovendien gerichter naar de vier wielen om de grip en stabiliteit in bochten te verbeteren. Ook de besturing heeft een directere overbrenging om de EV5 GT wendbaarder te maken. Kortom, deze gezins-SUV rijdt een stuk leuker dan zijn formaat doet vermoeden.
Minder rijbereik
Het extra vermogen en de vierwielaandrijving hebben weliswaar gevolgen voor het rijbereik. Met zijn batterij van 81,4 kWh haalt de EV5 GT maximaal 476 km volgens de WLTP-cyclus. Aan een DC-snellader duurt een laadbeurt van 10 tot 80 procent ongeveer 30 minuten. Net als de EV3 en EV4 maakt hij gebruik van een 400V-architectuur, en dus niet van het 800V-systeem van de EV6 en EV9.
Budget - Kia EV5 GT
Prijs Kia EV5 GT 2026 in België
In ons Belgenlandje kost de Kia EV5 GT 60.990 euro. Dat is een stevig bedrag, maar deze uitvoering staat dan ook bovenaan het EV5-gamma. De standaarduitrusting is bijzonder compleet, met onder meer de sportstoelen, elektronisch geregelde demping, Virtual Gear Shift, een Harman Kardon-audiosysteem, een head-updisplay, geventileerde voorstoelen en een uitgebreid pakket rijhulpsystemen.
Verdict - Kia EV5 GT
Met de EV5 GT past Kia opnieuw een ander recept toe dan veel concurrenten. Deze SUV blijft discreet aan de buitenkant en ruim en praktisch vanbinnen, maar koppelt dat aan een duidelijk dynamischer rijgedrag. Vooral de rijbeleving maakt het verschil: dankzij de 'Virtual Gear Shift'- en 'Active Sound Design'-systemen biedt de EV5 GT meer dan alleen bijkomend vermogen. Daar staat tegenover dat de EV5 GT met een prijs van 60.990 euro en een WLTP-rijbereik van 476 km een vrij specifieke keuze binnen het gamma blijft.
