Frans
De Ceed was “voor Europa, door Europa”, maar met de Kia K4 bewandelt het Koreaanse merk een ander pad. Dit is een globaal product, geproduceerd in Mexico en binnenkort verkrijgbaar in twee koetswerkvormen: hatchback en Sportswagon. In andere markten is er ook nog een vierdeurs berline, maar die komt niet naar Europa. Onder de motorkap zit er altijd een benzinemotor, zonder of met milde hybridisering, en met drie of vier cilinders. Met een vanafprijs van 27.590 euro is hij bovendien een van de meer betaalbare opties in het C-segment. Maar moet je voor dat geld veel offers maken?
Wat zijn de sterke punten van de Kia K4?
Zijn scherpe design
Kia heeft een succesformule gevonden met zijn ‘Opposites United’-designtaal, waarmee we voor het eerst kennismaakten met de EV9, en zet die lijn voor met de K4. Het is een bijzonder scherp gelijnde hatchback geworden. De neus is ietwat “zwaar”, maar dat compenseert hij met zijn lage en brede silhouet, iets dat nog meer wordt geaccentueerd door de hoekige achterlichten die zich uitstrekken tot de hoeken van het koetswerk. Zeker in de juiste kleur en met de juiste velgen is de K4 een genot om naar te kijken, en dat is zeker niet vanzelfsprekend voor een “klassieke” C-segment hatchback.
Zijn binnenruimte
De designers van Kia hadden dan ook iets meer ruimte om mee te werken. Met een lengte van 4,44 meter is de K4 een van de grotere modellen in zijn klasse, zo’n 16 cm langer dan een VW Golf. Dat geeft hem niet enkel wat extra présence op de weg, het schenkt hem ook een zeer ruim interieur. Lange volwassenen kunnen probleemloos achter elkaar plaatsnemen, enkel de daklijn is iets lager en zorgt dus voor een iets moeilijkere instap. Ook handig: de bekerhouders vooraan zijn geschikt voor grote flessen, met dank aan het Amerikaanse DNA van de K4.
En met een koffer van 438 liter is er ook voldoende ruimte voor alle bagage, maar enkel als je niet voor de mildhybride (MHEV) hebt gekozen. Dan heb je nog maar 328 liter ter beschikking. Heb je nog meer ruimte nodig? Dan moet je uitkijken naar de Kia K4 Sportswagon, die nog eens 25,5 cm langer is dan de hatchback. Al die ruimte gaat wel naar de koffer (604 liter), maar zoals gezegd, is er niet per se meer beenruimte nodig op de achterbank.
Zijn complete uitrusting (als GT-Line)
De basisuitrusting van de Kia K4 Pure is al redelijk: een infotainmentsysteem van 12,3 inch met navigatie en draadloze CarPlay/Android Auto, elektrisch inklapbare buitenspiegels, parkeersensoren voor- en achteraan, een achteruitrijcamera en een lichtsensor. Maar je kan deze compacte middenklasser aankleden met heel wat extra luxesnufjes dankzij de topversie GT-Line. Verwarmde en geventileerde zetels met elektrische verstelling en geheugenfunctie, stuurverwarming, zetelverwarming achteraan, Harman Kardon-audio, sfeerverlichting, een zwart-wit lederen interieur, een open dak, een head-up display, 360°-camera’s, enzovoort. De prijzen blijven bovendien nog redelijk onder controle: zelfs een volledig uitgeruste Kia K4, met de krachtigste motor van 180 pk en werkelijk álle opties, kost 42.790 euro. Bij Volkswagen kan je een pak duurder uitkomen…
Wat zijn de zwakke punten van de Kia K4?
Zijn oninspirerende rijgedrag
De rationele kant van ons brein is dus gelukkig met de Kia K4. Maar de passionele kant blijft ietwat op zijn honger zitten. De K4 rijdt namelijk niet zo leuk als zijn voorganger, of als sommige van zijn rivalen. Het stuur is gevoelloos, de ophanging is vooral op comfort afgesteld en vooral zijn automaat reageert te traag op inputs van het gaspedaal. In de sportmodus gaat het al vlotter, maar dan blijft hij te hoog in zijn toeren hangen. De K4 gedijt dus het beste met een gezapige rijstijl, waarbij je iets vroeger zal moeten anticiperen op inhaalmanoeuvres om de twijfelende automaat te compenseren.
Zijn gepiep en getuut
Dit is geen uniek minpunt van de K4, maar in feite van alle moderne Kia’s. Elk merk is tegenwoordig verplicht om een aantal veiligheidssystemen in te bouwen, zoals een snelheidswaarschuwing en een aandachtsmonitor. Maar bij Kia zijn die systemen iets te opdringerig. De snelheidswaarschuwing piept niet enkel als je de limiet overschrijdt, maar ook als die verandert - en soms ziet de auto veranderingen die er niet zijn. De meeste systemen zijn bovendien enkel via het centrale aanraakscherm uit te schakelen… waarbij de aandachtsmonitor je op de vingers tikt als je dit probeert te doen tijdens het rijden. Renault en sommige Stellantis-modellen bieden al de mogelijkheid om alles in één keer uit te schakelen, hopelijk volgt Kia snel.
Zijn geluidsisolatie
Als laatste minpunt willen we het over de geluidsisolatie aan boord van de Kia K4 hebben, maar weet dat dit niet heel veel slechter is dan bij andere modellen in deze prijsklasse. Op ons testexemplaar zaten de optionele 18-inch lichtmetalen velgen, die er mooi uitzien, maar die ook veel rolgeluid binnenlaten in het interieur. Misschien dat kleinere velgen of banden met een zachtere zijwand voor meer geluidscomfort zorgen. Maar vooral op de snelweg is er alleszins veel geruis te horen, wat lange ritten iets vermoeiender maakt.
