Frans
Tijdens de Monterey Car Week regent het fraaie carrosserieën en McLaren doet daar met de McL 6GT graag een schepje bovenop. Officieel gaat het nog om een concept, maar niet om een vrijblijvende stijloefening: in 2028 moet er een productieversie volgen. Bovendien luidt de McL 6GT een nieuwe, bijzonder exclusieve modellijn in waarmee McLaren opnieuw meer nadruk wil leggen op puur, mechanisch rijplezier.
Tastbaar, analoog en heerlijk mechanisch
Qua design vormt de McL 6GT een moderne interpretatie van de M6GT, de straatauto waarvan Bruce McLaren eind jaren zestig droomde, maar die nooit in serieproductie ging. Ditmaal draait het echter om meer dan nostalgie. McLaren wil vooral opnieuw een directe, fysieke band tussen bestuurder en machine creëren. Of dat in de praktijk lukt, zullen we later moeten ontdekken, maar op papier klinkt de belofte alvast aantrekkelijk: “tactiel, analoog en diep mechanisch”.
Eindelijk weer handgeschakeld
De opvallendste vertaling van die filosofie staat pal tussen de twee zetels: een echte manuele zesversnellingsbak. Daarmee krijgt een McLaren voor het eerst sinds de legendarische F1 uit 1992 opnieuw drie pedalen en een klassieke versnellingspook. Die stuurt geen V12 aan zoals destijds, maar een V8 die zijn vermogen uitsluitend naar de achterwielen stuurt. Hoeveel pk die precies levert, houdt McLaren voorlopig nog geheim.
En McLaren stopt niet bij de versnellingsbak. Ook de hydraulische besturing en bewust tactiele bedieningsknoppen moeten de bestuurder nauwer bij de mechaniek betrekken. Zelfs het gevoel en de slag van de versnellingspook werden specifiek uitgewerkt. Elke schakelactie, beweging van het gaspedaal en stuurinput moet volgens McLaren bewust, fysiek en bevredigend aanvoelen. Dat klinkt bijna als het tegenovergestelde van de steeds verder gedigitaliseerde supercar.
Koolstofvezel van kop tot teen
Veel technische cijfers geeft McLaren voorlopig nog niet vrij. Wel weten we dat zowel de monocoque als de volledige carrosserie uit koolstofvezel bestaan. Daarmee blijft de McL 6GT trouw aan een van de stokpaardjes van het Britse merk: zo weinig mogelijk massa meeslepen. McLaren belooft dan ook een uitzonderlijke verhouding tussen gewicht en vermogen.
Hoe snel de uiteindelijke productieversie wordt en hoeveel hij zal kosten, blijft voorlopig geheim. Maar wie in 2028 achter het stuur kruipt, zal alvast opnieuw zelf mogen werken voor zijn snelheid.
