Frans
Bij onze eerste test op Ibiza in maart, liet de Renault Twingo E-Tech electric ons met een (uitstekende) eerste indruk achter. Maar bevestigt die positieve vaststelling zich ook na een uitgebreidere test in het Belgische verkeer?
Prijzen en WLTP-actieradius Renault Twingo E-Tech 2026
Om de prijs van zijn elektrische Twingo onder de 20.000 euro te houden zoals beloofd (meer bepaald vanaf 19.500 euro in de Evolution), koos Renault voor een bescheiden aandrijflijn: een LFP-batterij van 27,5 kWh netto gekoppeld aan een kleine elektromotor van 60 kW (80 pk)/175 Nm. Dat lichte duo geeft de Française een WLTP-actieradius van 264 km in de basisversie. Maar zelfs als Techno, de topversie (vanaf 21.300 euro), blijft het verschil minimaal: 262 km.
Stadsverbruik Renault Twingo E-Tech
Bij onze eerste kennismaking op Ibiza noteerden we een minimumverbruik van zo'n 10 kWh/100 km op een kort stadsritje. En een gemiddelde van 11,6 kWh/100 km op een iets veeleisendere, langere lus. Die verbruikscijfers bevestigen zich in België, bij mild weer. Op verschillende stads- en randstedelijke ritten schommelde het verbruik steeds rond de 9 à 12 kWh/100 km, afhankelijk van het verkeer en het reliëf onderweg. In die omstandigheden, met een gemiddelde van 11 kWh/100 km, laten de 27,5 kWh in de batterij toe om meer dan 200 km tussen twee laadpauzes te rijden met een goede veiligheidsmarge (theoretisch kan je tot 250 km halen als je tot de laatste ion rijdt). Eerlijk gezegd: dat was ruim voldoende voor ons dagelijkse gebruik, zonder enig probleem.
Gemengd verbruik elektrische Twingo
Op Ibiza hadden we echter geen kans gehad om het werkelijke verbruik van de elektrische Twingo op veeleisendere grote banen te testen. Dat is logischerwijs minder gunstig terrein voor zijn 'kleine' batterij. Maar in de praktijk heeft de Twingo zich er prima doorheen geslagen! In eco-modus op een traject dat nationale wegen en snelwegen combineerde, noteerden we een reëel verbruik van 13,1 kWh/100 km. De batterijlading daalde van 100 naar 39% over 120 km, en de boordcomputer beloofde nog 91 km actieradius. Met een gemiddelde van 13,1 kWh/100 km kan je theoretisch pakweg 210 km maximaal rijden tussen twee laadstops als je geen schrik hebt om gevaarlijk dicht bij leeg te rijden. Het totale gemengde verbruik van onze Twingo stond op dat moment op 12,7 kWh/100 km, gemeten vanaf het begin van onze testweek.
Snelwegverbruik Renault Twingo E-Tech 2026
Voor we de wagen teruggaven, noteerden we ook nog een laatste, exclusief snelwegverbruik bij een veeleisender tempo: 120 km/u, in 'normale' rijstijl. Op dat laatste traject van 120 km steeg het verbruik naar 16 kWh/100 km (waarmee het totaalgemiddelde over ons volledige testprogramma op 13,3 kWh/100 km uitkwam). Op dit tempo mag je maximaal rekenen op een reële actieradius van 170 km tot aan een volledig lege batterij. Met een kleine veiligheidsmarge erbij kun je beter niet meer dan 150 km tussen twee laadpunten plannen op de snelweg, en dat bij mild weer. Dat beperkt uiteraard de veelzijdigheid van de elektrische Twingo. Maar door Europa hoppen van laadpaal naar laadpaal is sowieso niet de eerste roeping van deze stadswagen, met een batterij zonder vloeistofkoeling die bovendien niet standaard compatibel is met snelladen (max. 50 kW als optie met het advanced charge pack à 490 euro).
