Frans
Onlangs legden we meer dan 1.200 km af met de Volkswagen ID. Buzz met lange wielbasis. Ditmaal reden we echter met de GTX, de krachtigste en tegelijk minst zuinige variant. Die beschikt over twee elektromotoren die samen 250 kW (340 pk) leveren. Daarmee sprint de 2.864 kg zware ID. Buzz GTX LWB, inclusief bestuurder, in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 160 km/u. De twee elektromotoren worden gevoed door een batterij van 86 kWh, goed voor een officieel WLTP-rijbereik van 457 km. Maar hoeveel blijft daar in de praktijk van over?
Reëel rijbereik van 330 tot 440 km
Na onze lange rit met de Volkswagen ID. Buzz GTX LWB bedroeg het gemiddelde verbruik exact 25,6 kWh/100 km. Dat is 21,5% meer dan de officieel opgegeven 21,07 kWh/100 km. Daarbij moeten we wel vermelden dat we het grootste deel van onze kilometers op snelle wegen aflegden. In die omstandigheden geeft Volkswagen zelf een gemiddeld verbruik van 27,81 kWh/100 km op, dus zelfs iets meer dan wat wij noteerden.
Tijdens een weinig energieverslindende rit van 50 km kregen we het gemiddelde zelfs terug tot 19,4 kWh/100 km. In de praktijk schommelt het rijbereik van de Volkswagen ID. Buzz GTX LWB dus tussen ongeveer 330 en 440 km.
Snel lange afstanden afleggen is niet zijn sterkste punt
De Volkswagen ID. Buzz GTX LWB blinkt niet bepaald uit wanneer je in een rap tempo lange afstanden wilt afleggen. Zijn rijbereik kan je zowel op papier als in de praktijk moeilijk uitzonderlijk groot noemen, terwijl ook zijn laadprestaties niet tot de absolute top behoren. De GTX verscheen in 2024 en maakt nog gebruik van een 400V-architectuur. Desondanks kan hij snelladen met een piekvermogen van 200 kW, waardoor de batterij in minder dan 30 minuten van 10 naar 80% kan worden gebracht. Wat dat betreft behoort hij niet tot de beste leerlingen van de klas, al hinkt hij evenmin achterop. Bovendien heeft de Volkswagen ID. Buzz nog heel wat andere kwaliteiten, zowel in zijn versie met korte als lange wielbasis.
