Vous pensez que rien ne ressemble plus à une Audi Q3 qu’une Audi Q3 ? Si cette affirmation pouvait, certes, s’appliquer à la lignée du SUV compact frappé des quatre anneaux depuis sa création, la troisième génération modernise tout de même davantage son apparence. Plus musclé et plus affiné, le millésime 2025 soigne son look et son efficience. Tout en conservant ses aspects pratiques unanimement appréciés ?

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Avec plus de deux millions d’unités écoulées en un peu plus de dix ans maintenant, l’Audi Q3 est devenu non seulement l’une des références du segment des SUV compact premium mais aussi l’un des piliers du catalogue Audi. Pour enfoncer le clou, la troisième génération de la lignée adopte un style sensiblement plus moderne en utilisant les nouveaux gimmicks en vogue chez Audi. Phares avant affinés, calandre élargie à gros maillons, phares arrière divisés en deux parties et poupe soulignée d’un grand bandeau lumineux. Sans oublier, bien sûr, les incontournables nouveaux logos éclairés ainsi que les optiques à la signature lumineuse configurable.

Ce nouveau design doit aussi se mettre au service de l’efficacité aérodynamique. Le nouveau Q3 baisse ainsi son coefficient de traînée à 0,30. On imagine que sa future version Sportback à la poupe fuyante attendue d’ici peu devrait faire encore un chouïa mieux.

Voiture Audi Q4 e-tron roulant sur une route de campagne pittoresque.
Vue arrière de l'Audi Q3 2024 avec feux arrière LED distinctifs et design élégant.
Calandre Audi Q3 moderne avec phares LED élégants et plaque d'immatriculation allemande.
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Android Automotive OS sur « seulement » 2 écrans

A bord, comme c’est devenu la coutume chez Audi, ça ne tourne pas vraiment rond. Le nouveau volant adopte, en effet, aussi un format « carré » tout en s’équipant de zones tactiles de commande. Le volant s’encadre aussi de nouveaux sélecteurs, façon « Mercedes ». Autrement dit, celui à droite du volant intègre le sélecteur de marche afin de libérer une grande zone de dégagement entre les sièges avant. Notez donc qu’il n’y a plus de boîte de vitesses manuelle proposée sur ce nouveau Q3.

Le système d’info-divertissement tourne, quant à lui, sous Android Automotive OS comme attendu. Mais il ne s’articule qu’autour de deux grands écrans. Celui devant les yeux du conducteur mesure 11,9 pouces contre 12,8 pouces pour le MMI central. Mais le nouveau Q3 ne propose pas de troisième écran pour divertir son passager avant. En option, on peut toutefois aussi retrouver un affichage tête haute si on le souhaite.

Intérieur moderne de l'Audi Activesphere avec volant central et écran tactile numérique.

Banquette coulissante et dossiers réglables

Sur le plan pratique, notons que la nouvelle génération de Q3 conserve la modularité appréciée de ses prédécesseurs. Autrement dit, on retrouve la pratique banquette arrière coulissante et aux dossiers réglables en inclinaison de série. Voilà qui devrait être apprécié par les familles et les clients aux loisirs encombrants. Le coffre gagne un peu en volume par rapport à la génération sortante et oscille maintenant entre 488 l et 575 l en fonction de la position des sièges arrière. Le volume total peut également être porté jusqu’à 1.386 l avec les dossiers repliés. Pour être complet, notons que le Q3 est aussi homologué pour tracter une remorque allant jusqu’à 2.100 kg en fonction de la motorisation retenue.

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Intérieur luxueux de la BMW X1 avec sièges arrière en cuir élégants et spacieux.
Coffre spacieux d'un SUV avec sièges arrière rabattables pour plus de capacité.

Q3 e-hybrid avec 120 km d’autonomie WLTP

Justement, parlons-en, des motorisations. Cette 3ème génération de Q3 bénéficie à son tour de la chaîne cinématique hybride rechargeable « à grande autonomie » d’Audi. Le Q3 e-hybrid revendique en effet une autonomie WLTP électrique de 120 km grâce à sa batterie de 25,7 kWh (19,7 kWh utilisables). Autre bonne nouvelle : ce Q3 e-hybrid peut être chargé en courant continu sur les bornes rapides jusqu’à la puissance de 50 kW. De quoi récupérer de 10 à 80 % de charge en moins de 30 minutes.

Côté moteurs, Audi propose son Q3 hybride rechargeable en e-hybrid 200 kW. Soit dont la puissance cumulée du groupe motopropulseur atteint 272 ch et 400 Nm.

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Audi Q5 vert sur route sinueuse avec paysage montagneux en arrière-plan.

Q3 (mild-hybrid) essence et… diesel

Audi conserve néanmoins aussi une vaste gamme de motorisations thermiques sous le capot de son nouveau Q3. En essence, Audi confirme déjà les Q3 TFSI en 150, 204 et 265 ch. Au lancement, on retrouve en série une micro-hybridation sur le premier et la transmission intégrale quattro sur les deux autres. Audi conserve aussi un moteur diesel sous le capot de son nouveau Q3 : le 2.0 TDI proposé en 150 ch, en deux roues motrices, ou 193 ch, en quatre roues motrices quattro.

Audi Q3 roulant sur route sinueuse avec montagnes en arrière-plan.

Prix et date de lancement de l’Audi Q3 2025

Audi lancera officiellement son nouveau Q3 sur les marchés européens en octobre 2025, mais les carnets de commandes seront déjà ouverts dès cet été pour les plus pressés. La version essence TFSI 150 ch d’accès est annoncée à 40.500 € contre respectivement 47.700 € et 57.500 € pour les TFSI 204 et 265 ch. Les Q3 diesel sont proposés, quant à eux, à partir de 42.600 € en TDI 150 à deux roues motrices et 49.900 € en TDI 193 quattro. Les prix pour la version hybride rechargeable ne sont pas encore confirmés pour la Belgique, mais à titre d’information, l’Audi Q3 e-hybrid démarre à 49.300 € en Allemagne.

Ce nouveau Q3 sortira conjointement des lignes des usines Audi de Györ, en Hongrie, et d’Ingolstadt, en Allemagne.