Français
Certains l’ignorent peut-être encore, mais BYD n’est pas qu’un « simple » constructeur chinois de voitures. C’est aussi un très important acteur de la mobilité électrique capable de produire lui-même ses batteries et ses chargeurs. Et en combinant ses efforts dans ces deux domaines, BYD entend révolutionner la recharge rapide. Et pas qu’en Chine, aussi en Europe !
Blade Battery 2.0
Sa conception dite « blade » (donc avec une structure en « lame ») est l’une des principales caractéristiques de la batterie au cœur de l’offensive de BYD. Aujourd’hui, le constructeur chinois présente la nouvelle génération de sa Blade Battery, « fruit de six années de recherche intensive ». Cette Blade 2.0 avance une densité énergétique améliorée de 5 %, mais est surtout compatible avec la recharge rapide à très haute puissance.
Flash Charging
Dans le même temps, BYD a alors développé une nouvelle génération de chargeurs rapides. Baptisé Flash, le dernier en date avance des chiffres encore plus étourdissants que le précédent qui annonçait jusqu’à 1.000 kW en utilisant simultanément 2 connecteurs. Le nouveau est, en effet, capable de fournir jusqu’à 1.500 kW de puissance via un seul connecteur. Bien sûr, une grosse batterie tampon est prévue juste à côté afin de contourner les restrictions du réseau. A titre de comparaison, Ionity vient de se féliciter d’avoir installé ses premiers chargeurs capables de délivrer jusqu’à 600 kW en Europe.
Quels temps pour une « Flash charge » ?
En combinant sa nouvelle batterie et son nouveau chargeur, BYD annonce des temps de recharge éclair : repasser de 10 % à 70 % ne prend que cinq minutes. Mais on peut aussi tabler sur une recharge quasiment complète, de 10 % à 97 %, en seulement neuf minutes. Et on ne parle pas ici d’une petite batterie ! Selon le protocole d’homologation chinois CLTC, certes assez favorable, la nouvelle Blade Battery 2.0 autorise en effet des autonomies de plus de 1.000 km ! En outre, BYD promet avoir aussi pensé à pouvoir réaliser des charges très rapides même quand les conditions climatiques sont difficiles : à -30 °C, par exemple, la recharge de 20 % à 97 % ne prend toujours que 12 minutes d’après les chiffres avancés par le constructeur chinois.
Forme en T idéale ?
Sur un plan plus pratique, on mentionnera aussi la forme en T de ce nouveau chargeur Flash. BYD a, en effet, privilégié cette forme afin d’améliorer « l’expérience client », comme on dit en marketing ! C’est vrai que les lourds câbles des bornes rapides ne sont pas toujours très agréables à manier, d’autant plus qu’ils se salissent ou se mouillent au contact du sol. Ici, le connecteur est plus léger et le câble coulisse sur un rail à poulie afin de faciliter le branchement d'un véhicule « par le haut » avec un câble propre.
Déploiement en Europe
Dans un premier temps, BYD va concentrer le développement de ses nouveaux chargeurs Flash en Chine : 20 000 chargeurs de ce type seront installés d'ici la fin 2026. Mais BYD précise également qu’un déploiement à l'étranger est prévu. En Europe, la première voiture équipée de la Blade Battery 2.0 compatible avec la technologie « Flash Charging » qui sera commercialisée sera la Denza Z9GT. Ses spécifications européennes seront dévoilées dans les prochaines semaines.
