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La troisième génération de la Dacia Sandero et de sa variante surélevée Stepway s'est repoudré le nez pour la seconde fois. Lancées en 2020, elles ont en effet changé de calandre et reçu quelques petites améliorations deux ans plus tard avant de connaître un véritable facelift de mi-carrière fin 2025. Cette fois, l'entièreté de leurs faces avant a été redessinée même si les changements restent assez subtils. Après tout, on ne change pas (trop) une équipe qui gagne.
Design - Dacia Sandero
Davantage de nouveautés pour la Stepway
La Dacia Sandero et Sandero Stepway disposent désormais de nouvelles optiques à la signature lumineuse repensée, d'une nouvelle calandre et même d'un nouveau bouclier avant. À l'arrière, les nouveautés apportées à la compacte se limitent uniquement à de nouveaux feux. La Stepway reçoit en prime un nouveau pare-chocs arrière et un inédit bandeau noir reliant ses optiques. Ses plastiques extérieurs évoluent également et sont désormais réalisés dans le même Starkle que les Bigster et Duster. Elles affichent en revanche toujours les mêmes dimensions qu'auparavant. La Sandero mesure donc 4,088 m de long pour 1,758 m de large et 1,49 m de haut, alors que la Stepway affiche une longueur de 4,099 m, une largeur de 1,784 m et une hauteur de 1,586 m.
On oublierait presque qu'il s'agit de voitures petit budget, presque…
À l'intérieur, les Dacia Sandero et Sandero Stepway profitent d'aérateurs et d'un volant légèrement redessinés. Elles reçoivent également trois points YouClip : un premier sur le tableau de bord, un second aux pieds du passager et un troisième sur leur malle arrière. Le reste de leur présentation n'a quant à lui presque pas changé. Autant dire que si l'on ne le remarque pas au premier coup d'œil, ses plastiques durs ou à la simple manipulation d'une ventilation rappellent que les Roumaines sont des voitures petit budget. C'est vrai qu'on l'oublierait presque, et ce en partie à cause de leurs nouveaux écrans !
Expérience - Dacia Sandero
Plus d'écrans et d'équipements, mais en option
Les nouveautés les plus importantes à bord des Dacia Sandero et Sandero Stepway sont leurs nouveaux écrans. En option, le combiné d'instruments peut être entièrement digital alors que la diagonale du panel central peut atteindre 10,1 pouces ! Lorsqu'il est présent, ce dernier fonctionne également grâce à la dernière génération du système multimédia de la marque. Il n'impressionne certes pas par sa définition, ses graphismes ou sa réactivité, mais il est on ne peut plus simple et facile à utiliser et se connecte sans fil à Android Auto et Apple CarPlay. Finalement, c'est tout ce qu'on lui demande. L'équipement de série des Dacia Sandero et Sandero Stepway est aussi un poil plus fourni, même si, en finition Essential, la Roumaine se passe toujours d'écran central. De nouvelles options telles qu'un chargeur par induction, des feux automatiques, une caméra à 360 degrés et même des rétroviseurs rabattables électriquement sont également disponibles.
Les dimensions d'une compacte à tout faire
Si leurs dimensions extérieures n'ont pas changé, l'empattement des Dacia Sandero et Sandero Stepway n'a pas évolué non plus. Il mesure donc toujours 2,604 m et offre la même habitabilité à bord. La compacte low-cost roumaine embarque donc 4 adultes sans difficulté alors que son volume de coffre évolue de 328 à 1.108 l une fois leur banquette arrière rabattue.
Conduite - Dacia Sandero
Une boîte auto, dans une Dacia Sandero !
Sous le capot de la Roumaine, tous les moteurs ont également gagné en puissance, à deux exceptions près. Le Sce 65 d'entrée de gamme, uniquement disponible sur la Sandero, fait malheureusement partie de ces blocs qui n'ont pas évolué. Il développe toujours 49 kW (67 ch) et 95 Nm afin de permettre à la compacte d'atteindre 100 km/h en 16,7 s et une vitesse de pointe de 158 km/h. Son trois-cylindres 1.0 turbo essence, désormais baptisé TCe 100, a quant à lui gagné en puissance. Il affiche désormais 74 kW (101 ch) et 200 Nm afin de permettre à la Sandero d'accélérer de 0 à 100 km/h en 9,7 s et de culminer à 180 km/h. Le bloc Eco-G profite lui aussi de quelques chevaux supplémentaires. Il développe désormais un maximum de 90 kW (122 ch) et 197 Nm. Grâce à ce dernier, la Roumaine atteint 100 km/h en un minimum de 10,1 s et une vitesse de pointe de 180 km/h. Autre nouveauté, ce moteur LPG peut toujours être associé à une boîte manuelle à 6 vitesses, mais également à une transmission automatique à double embrayage et 6 rapports pilotables depuis des palettes au volant !
Et même jusqu'à 158 poneys dans la Stepway !
Ce moteur est le seul à être également proposé sous le capot de la Sandero Stepway. La variante surélevée de la compacte roumaine peut également recevoir un TCe 110 qui n'a pas évolué. Il développe toujours 81 kW (110 ch) et 200 Nm afin de lui permettre d'atteindre 100 km/h en 10 s et une vitesse de pointe de 180 km/h. Finalement, la motorisation Hybrid 155 de 116 kW (158 ch) et 205 Nm inaugurée par le Bigster atterrira également sous le capot de la Dacia Sandero Stepway, mais seulement fin 2026.
Peut-être pas la meilleure, mais jamais la pire non plus !
Sans surprise, la Dacia Sandero se comporte toujours très bien sur la route. Elle est même encore un poil meilleure qu'auparavant. Sain et très progressivement sous-vireur, son châssis n'est pas particulièrement dynamique, mais la Roumaine a tout de même gagné un peu de vivacité grâce à ses quelques chevaux supplémentaires. Sa suspension se montre également suffisamment confortable au quotidien sans pour autant la transformer en tapis volant. Et si les bruits de vent et de roulement sont toujours (légèrement) présents, son moteur se fait quant à lui plutôt discret à vitesse stabilisée. Lorsqu'il s'emballe et monte dans les tours, il envahit en revanche davantage l'habitacle. Il y a même une configuration dans laquelle la Sandero est encore un peu plus confortable : lorsqu'elle est équipée de sa boîte auto ! Certes, il ne s'agit pas de la meilleure en son genre, mais elle est loin d'être la pire non plus. C'est d'ailleurs le cas pour tout le reste de la voiture. La Dacia Sandero ne pèche dans aucun domaine, mais n'excelle nulle part non plus, à une exception près…
Budget - Dacia Sandero
Quel est le prix d'une Dacia Sandero en 2026 en Belgique ?
Là où la Dacia Sandero excelle, c'est en termes de prix, même si elle s'est tout de même embourgeoisée et a gagné en puissance. Lors de notre précédent essai de la Roumaine réalisé en 2021, elle débutait encore sous la barre des 10.000 €. À 8.990 € pour être exact. Aujourd'hui, le prix de la Dacia Sandero débute à 12.990 € en Belgique, soit 4.000 € et presque 45 % de plus qu'il y a cinq ans ! Cela étant dit, pour ce tarif, fini les pare-chocs en plastique noir et les jantes en tôle sans enjoliveur. Il faut en revanche toujours se contenter de sa motorisation SCe 65, d'une boîte manuelle et de sa finition Essential dépourvue d'écran. Malgré tout, la Dacia Sandero reste encore et toujours la voiture neuve la moins chère de Belgique. Son nouveau bloc TCe 100 est quant à lui disponible à partir de 14.390 € alors que sa motorisation Eco-G 120, uniquement disponible à partir de la finition Expression, coûte au moins 15.590 €. Un tarif auquel il est encore possible d'ajouter 2.100 € pour profiter de la boîte automatique.
Et qu'en est-il du prix de la Dacia Sandero Stepway en 2026 en Belgique ?
Plus chère, la Dacia Sandero Stepway débute au prix de 15.990 € avec l'Eco-G 120, une boîte manuelle et la finition Essential d'entrée de gamme. Sa boîte automatique n'est malheureusement disponible qu'à partir du second niveau d'équipements et se monnaie au moins 19.090 €. Finalement, le TCe 110, lui aussi uniquement disponible à partir de la finition Expression, coûte un minimum de 17.290 € en Belgique.
Verdict - Dacia Sandero
Depuis leur facelift, les Dacia Sandero et Sandero Stepway sont toujours aussi pratiques, mais désormais encore un peu plus agréables à conduire. Il ne s'agit toujours pas d'athlètes, de tapis roulants ou de championnes dans une quelconque discipline, si ce n'est celle du rapport prix/prestations — même si elles sont un peu plus chères qu'auparavant. Elles restent cependant partout et tout le temps à l'aise sans creuser le moindre gouffre dans le portefeuille de leur propriétaire. Comme de bonnes copines, on peut toujours compter sur elles.
