Le premier modèle à avoir profité de cette technologie est l’actuelle Civic Type R qui développe 310 chevaux pour 2 litres de cylindrée. Deux autres moteurs suivront, cubant 1 litre et 1,5 litre. A l’heure actuelle, nous ne savons toujours pas si le premier des deux comptera trois ou quatre cylindres… Toujours est-il que ces unités profiteront de la levée variable des soupapes (VTEC) et d’un turbo à faible inertie pour une meilleure réactivité.