Frans
Aero Hatch
Hyundai a levé le voile sur sa nouvelle électrique d’entrée de gamme, l’Ioniq 3. Similaire au concept Three présenté en septembre 2025, cette dernière affiche un look dynamique baptisé « Aero Hatch » par Hyundai, mais des dimensions véritablement compactes ! L’Ioniq 3 mesure, en effet, 4,155 m de long pour 1,8 m de large et 1,505 m de haut. Plus sportive visuellement, sa finition N Line est encore 1,5 cm plus longue. Dans tous les cas, le gabarit de l’Ioniq 3 la situe pile entre les Kia EV2 et EV3 et équivaut à celui d’une Renault 4 E-Tech ou d’un Ford Puma Gen-E. Il n’y a d’ailleurs pas que leurs dimensions que les électriques coréennes et américaines partagent, car la vraie surprise se cache à l’intérieur de la Hyundai Ioniq 3 !
Megabox !
Fini le double écran de 12,3 pouces que l’on retrouve dans pratiquement toutes les autres Hyundai. La Ioniq 3 profite, en effet, d’un unique grand écran central de 12,9 pouces ou de 14,6 pouces en fonction de son niveau de finition. Ce dernier fonctionne également sous un système d'infodivertissement baptisé Pleos Connect et basé sur Android Automotive. Il est également associé à un petit combiné d’instruments digital situé sur le dessus de la planche de bord permettant de se passer d’affichage tête haute. La Hyundai Ioniq 3 conserve également une série de commandes physiques permettant de régler rapidement volume et climatisation. L’autre belle surprise à bord de la compacte sud-coréenne, c’est son coffre de 441 litres en configuration 5 places comprenant une Megabox de 119 l ! Voilà qui devrait largement compenser l’absence de frunk.
Ioniq 3 Standard ou Long Range
Hyundai propose deux motorisations différentes pour sa Ioniq 3. D’abord, la Standard Range qui associe un unique moteur avant de 107,8 kW (147 ch) et 250 Nm à une batterie de 42,2 kWh. Cette association permet aux 1.550 kg la compacte électrique sud-coréenne d’atteindre 100 km/h en 9 s et de revendiquer une autonomie WLTP maximale de 344 km. Sa variante Long Range est un poil moins puissante. La puissance de son moteur avant se limite, en effet, à 99,5 kW (135 ch) et 250 Nm afin de permettre à ses 1.580 kg d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9,6 s. En revanche, grâce à sa batterie de 61 kWh, l’autonomie WLTP maximale de la Hyundai Ioniq 3 Long Range atteint 496 km ! Ses deux motorisations sont limitée à une vitesse de pointe de 170 km/h.
Hyundai Ioniq 3 N
Pour les amateurs de bombinettes sportives électriques, notons qu’une Hyundai Ioniq 3 N est d'ores et déjà au programme. Techniquement, cette petite soeur des Ioniq 5 N et Ioniq 6 N devrait profiter de deux moteurs électriques : une unité avant de 145 kW (197 ch) et un bloc arrière de 70 kW (95 ch), développant ensemble un total de 215 kW (292 ch). De quoi lui permettre d'atteindre 100 km/h en moins de 6 s. Mais il faudra malheureusement prendre encore un peu son mal en patience avant de tout savoir à son sujet.
E-GMP 400 V
Basée sur la version 400 V de la plateforme E-GMP du groupe sud-coréen, la Hyundai Ioniq 3 est capable de passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en une demi-heure. Plus précisément en 29 min lorsqu’elle dispose de sa petite batterie alors que la plus grosse unité ne met qu’une minute de plus pour atteindre le même niveau de charge.
Prix et lancement Hyundai Ioniq 3
Cette Ioniq 3 a été conçue en Europe précise Hyundai, et sera produite dans l'usine d'İzmit de Hyundai Motor, en Turquie. Le modèle sera disponible en Belgique à partir de septembre 2026. Les prix ne sont pas encore connus.
