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1. 26.900 €
C’est évidemment le chiffre qui attire immédiatement l’attention. En Belgique, la Leapmotor B05 débute à 26.900 €. Un tarif particulièrement agressif pour une compacte électrique de cette taille. Et même pour une voiture compacte toutes motorisations confondues ! D’autant que la dotation de série est loin d’être indigente : la version d’accès reçoit notamment un écran central de 14,6 pouces, un combiné numérique de 8,8 pouces, la navigation, une caméra à 360 degrés, une pompe à chaleur, la recharge sans fil du smartphone et même la fonction V2L permettant d’alimenter des appareils électriques depuis la voiture. Bref, il ne faudra pas forcément cocher beaucoup de cases dans le catalogue des options. Bien sûr, quelques plastiques durs et une ergonomie « tout à l’écran » rappellent que Leapmotor a dû faire quelques économies, notamment sur les plastiques moussés et les boutons… Mais à ce niveau de prix, difficile de lui en vouloir vraiment…
2. 4,43 m
Avec 4,43 m de long, la B05 figure en outre parmi les plus grands modèles du segment C électrique. Son prix compressé n’a donc pas raboté les centimètres de carrosserie disponibles ! La nouvelle arme de Leapmotor dépasse ainsi généreusement une MG4 (4,29 m), une Volkswagen ID.3 Neo (4,27 m) ou encore une Opel Astra Electric (4,37 m). En fait, avec ses 4,43 m, la B05 est aussi longue que la Kia EV4. Mais notez que la B05 ne cherche pas seulement à battre des records de centimètres : elle soigne aussi son style. Sa silhouette basse et élancée lui donne des airs de coupé, avec des portes sans cadre, des poignées de portes affleurantes et une ligne de toit plongeante. Le tout posé sur de jolies jantes de 19 pouces.
3. 345 l
En ouvrant le coffre, les proportions généreuses de la B05 deviennent tout de même un peu paradoxales. Avec seulement 345 litres disponibles sous son hayon, le volume offert est plutôt chiche compte tenu de son gabarit. La Volkswagen ID.3 Neo, plus courte, revendique, par exemple, jusqu’à 385 litres. Et la Kia EV4, de même longueur, libère… 435 l !
La comparaison est donc assez cruelle… Mais la silhouette de coupé de la B05 n’y est probablement pas étrangère. En outre, notez que contrairement à de nombreuses électriques à moteur arrière, la Leapmotor ne dispose même pas d’un petit coffre sous le capot avant pour y glisser les câbles de recharge.
4. 482 km
C’est l’autonomie WLTP maximale de la B05. Pour atteindre cette valeur, il faut bien sûr opter pour la « grosse » batterie de 67,1 kWh. Mais la version équipée de la plus petite batterie de 56,2 kWh qui permet de jouir d’un ticket d’entrée particulièrement compétitif passe déjà officiellement la barre des 400 km WLTP (401 km).
Lors de notre essai, nous avons pu tester la version à grosse batterie. Sur un parcours varié et par une température proche de 20 degrés, nous avons relevé une consommation moyenne de 14,6 kWh/100 km. De quoi envisager environ 445 km en conditions réelles : un résultat plutôt convaincant.
D’autant plus que la B05 ne se montre pas trop paresseuse à la borne. Sa grosse batterie accepte jusqu’à 168 kW de puissance en courant continu et Leapmotor annonce environ une vingtaine de minutes pour passer de 30 à 80 %. De quoi rendre les longs trajets nettement moins contraignants.
5. 6,7 s
Enfin, notons que la B05 ne se contente pas de soigner son look. Elle met aussi un point d’honneur à offrir des prestations toniques. Avec 6,7 s pour passer de 0 à 100 km/h, la B05 n’a effectivement pas grand-chose d’une électrique poussive. Son moteur installé sur l’essieu arrière développe 218 ch et 240 Nm (peu importe la batterie retenue), avec à la clé une transmission aux roues arrière. Attention tout de même à ne pas trop s’emballer en transformant ces chiffres en promesse de sportivité. La B05 accélère franchement, mais de manière très linéaire. Et si son châssis se montre assez efficace et équilibré, sa direction manque clairement de ressenti pour véritablement transformer cette compacte chinoise en « sportive ». En revanche, son compromis entre confort, performances, autonomie et prix se révèle assez réussi.
