Frans
Contrairement à Audi qui laisse planer le doute en ne présentant son rutilant Q7 avec son V8 essence (SQ7) que de l’autre côté de l’Atlantique, Mercedes ne laisse pas planer le doute : ses nouveaux GLE et GLS peuvent bien aussi disposer d’un V8 alimenté au sans-plomb en Europe en guise de version de pointe signée AMG. Mais pour y arriver, les sorciers d’Affalterbach ont tout de même dû se retrousser les manches !
AMG M177 EVO
Au cœur de ces deux nouveaux SUV griffés 63, on retrouve le bloc V8 4,0 l biturbo bien connu d’AMG, mais dans une inédite évolution baptisée M177 EVO. Les mises à jour du moteur incluent notamment un vilebrequin à plan plat, un arbre à cames d'admission modifié, un système d'injection optimisé mais aussi un post-traitement des gaz d'échappement de pointe. Autant d’éléments qui permettent, visiblement, à ce V8 d’encore espérer exister même à l’heure des normes antipollution toujours plus strictes en Europe. Mieux : Mercedes-AMG précise que ce nouveau bloc pose les bases pour une nouvelle génération de moteurs V8 dans son portefeuille, qui seront à la fois plus puissants et plus efficaces. Si c’est pas une bonne nouvelle, ça !
Même puissance, mais plus à l’aise dans les tours
La puissance n’évolue toutefois pas (encore) pour l’occasion. Les GLE 63 S et GLS 63 4MATIC+ restylés affichent, en effet, toujours 612 ch et 850 Nm. Si l’on voit le verre à moitié plein, on peut toutefois déjà s’estimer heureux que les adaptations prévues pour permettre à ce bloc d’encore exister partout dans le monde en répondant aux normes les plus récentes ne lui fassent pas perdre des équidés dans l’opération. En fait, les adaptations peuvent même se montrer a priori plutôt réjouissantes car le nouveau vilebrequin à plan plat réduit les masses en rotation, ce qui améliore la capacité du moteur à monter dans les tours et rend donc sa réponse à l’accélérateur encore plus réactive.
ISG 48 volts
Les modifications prévues pour ce nouveau bloc M177 EVO se complètent avec l’intégration de la technologie mild hybrid 48 volts. Le système apporte 17 kW (23 ch) supplémentaires et jusqu’à 205 Nm de couple pour assister les accélérations à bas régime.
Du côté des performances, justement, cela nous donne un 0 à 100 km/h couvert en 3,9 secondes (GLE 63 S 4MATIC+) ou 4,2 secondes (GLS 63 4MATIC+) en fonction du gabarit du SUV à catapulter, ainsi qu'une vitesse maximale de 280 km/h dans les deux cas.
