Frans
Après son SUV électrique Ariya Nismo, Nissan décline aussi sa nouvelle Leaf dans une version profitant de son logo sportif né de la contraction de « NISsan MOtorsport ». Au menu, on retrouve un kit carrosserie plus agressif avec boucliers spécifiques, un becquet arrière façon queue de canard, des jantes exclusives de 19 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport et de nombreux détails rouges caractéristiques de la division Nismo. Jusque-là, tout semble normal.
Sièges Recaro
L'habitacle suit la même recette traditionnelle, avec une ambiance largement revue. On retrouve notamment une sellerie noire rehaussée de surpiqûres rouges, un volant spécifique, des inserts siglés Nismo ainsi que des sièges baquets Recaro destinés à mieux caler les occupants lorsque la route se met à tournicoter.
Châssis affûté…
Les ingrédients traditionnels d’un grand plat signé Nismo se retrouvent aussi du côté des liaisons au sol avec une suspension recalibrée, une direction optimisée ainsi que des réglages spécifiques destinés à offrir un comportement plus incisif. Sur le papier, tout semble donc réuni jusque-là pour transformer la Leaf en une compacte électrique plus grisante. Assez pour aller chasser sur les terres d’une Hyundai Ioniq 5 N ? Pas vraiment…
… mais pas un cheval de plus !
Visiblement, ce n’est pas l’idée, en effet ! En parcourant la fiche technique de cette nouvelle Leaf Nismo, cela saute directement aux yeux : aucune modification sur le groupe motopropulseur n’est prévue. Notez que c’était déjà le cas avec la précédente génération de Leaf aussi déclinée en Nismo « Canada Dry ». Ne cherchez donc pas des chevaux supplémentaires dans l’écurie, la Nismo conserve la même cavalerie que la Leaf de troisième génération standard. En l’occurrence le moteur électrique de 160 kW (218 ch) associé à la grande batterie de 75 kWh. Mais même le moteur de base de 130 kW (177 ch) proposé avec la petite batterie de 52 kWh peut être griffé Nismo. Certes, notons tout de même que Nissan précise que la gestion électronique du moteur a été adaptée avec le mode sport rebaptisé ici Nismo pour l’occasion. Mais bon…
Une Nismo plus GT que GTI
Contrairement à ce que son appellation pourrait laisser penser, cette Leaf Nismo semble donc davantage destinée aux conducteurs à la recherche d’un châssis plus affûté que d’accélérations explosives. De toute façon, pour l'instant, la question ne se pose pas encore de ce côté du monde puisque Nissan annonce d’abord le lancement de cette Leaf Nismo sur le marché japonais.
