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1. Son développement remonte à… 1959
En 1959, la 356, unique modèle de la gamme Porsche, est déjà une vieille voiture. Ses lignes arrondies et son moteur à 4 cylindres respirent un peu trop les années 50 à l’aube des sixties. Porsche lance un projet en développement, le T7. Ce prototype anticipe déjà assez bien la 911, avec son architecture 2+2 et ses traits plus tendus.
2. Porsche ne savait pas trop quelle architecture moteur choisir…
Si Porsche s’est rapidement décidé pour un 6 cylindres à plat, le constructeur a longtemps hésité entre un refroidissement par eau, par air, voire par huile et air. L’arbre à cames central et le carter humide furent également envisagés. Finalement, c’est l’option la plus noble qui fut retenue : carter sec et un arbre à cames en tête par banc de cylindres.
3. Elle s’appelait Porsche 901
A l’instar de la 356, le nom « 901 » fait référence à… la nomenclature du projet. Présentée au salon de Francfort en 1963, Porsche dut changer le nom de son nouveau modèle en catastrophe : Peugeot avait déposé les appellations avec un « 0 » au milieu. Les catalogues furent réimprimés et la nouvelle Porsche fut rebaptisée 911.
4. Elle était trop chère pour la clientèle
La nouvelle 911 relevait tous les curseurs par rapport à la 356 : plus technologique, plus puissante, plus confortable, elle était également sensiblement plus chère ! C’est pourquoi Porsche continua à vendre la 356 en parallèle jusqu’en 1965. Cette dernière fut remplacée par la 912, une 911 équipée du 4 cylindres de son ancêtre. La 912 connut un beau succès jusqu’à son remplacement par la 911 T, en 1969.
5. Porsche a failli la supprimer de son catalogue !
Dans les années 70, Porsche ne voit plus beaucoup d’avenir dans ce modèle à l’architecture si particulière. Un nouveau chantier est lancé : ce sera la 928. Totalement différente (V8 avant refroidi par eau), celle-ci devait, à terme, remplacer la 911. Mais la clientèle et les fidèles en décidèrent autrement… Après avoir été longtemps négligée dans la gamme, Porsche finit par la renouveler en 1989 avec la 964.
