Bravo ! Il faut reconnaître ce qui est et le travail fournit par l’organisateur a été payant tant au niveau du plateau, des voitures et des spectateurs ! Une réussite à 100%. Et si l’on doit souligner la victoire finale de Marc Timmers devant Van de Wauwer et Munster, il faut quand même bien se rendre à l’évidence que n’avait de secret que le montant de mon salaire ! En fait, en faisant revivre les hauts lieux de cette épreuve, il était impossible de ne pas se faire prendre à son propre jeu que du parcours secret. Il est évident que pour passer Rahier, Basse-Bodeux, la Clémentine et autres, il n’y a pas 36 chemins et les plus “finaux“ ont bien vite compris que de se replonger dans les anciens carnets de note et de limer une ou plusieurs fois la route avant l’épreuve, leur apporteraient un avantage certain. De plus en plaçant la limite à 1986, l’aspect “technique“ de ce rallye historique ne mettait certainement pas tous les concurrents à égalité. Sur un tel parcours, il devenait qu’en conditions extrêmes, la victoire devait tomber dans l’escarcelle d’une 4 roues motrices… Encore fallait-il être là !
Et pourtant…
Cette analyse a été prise avec un recul nécessaire quant à la sérénité des propos. Certes, les concernés ne vont pas manquer de réagir et pourtant…
Quoi ?
La critique a ceci de bon, c’est qu’elle est constructive à condition qu’elle se fasse dans les deux sens : positif et négatif ! Si suivant le point de vue de chacun, le premier paragraphe peut être interprété comme une mise à mort ou un sensationnalisme exacerbés, je reconnais bien volontiers que sur le terrain, l’accès était gratuit et c’est très bien ainsi, la population a répondu au-delà de toutes les attentes. Du monde, il y en avait et il y en avait partout ! Preuve que la campagne médiatique et l’aspect de cette épreuve séduit, preuve aussi qu’il faut la remettre au calendrier l’an prochain ! Même si la période “temps“ d’admission des véhicules est préservée. Allez, un effort et même si j’étais fâché sur le principe du “secret bafoué“, je vous jure que j’ai pris un très grand plaisir à voir ces autos. Vive 2007 !
Classement final
1 Timmers – Smets (BMW 325Ix) 648,72 pts
2 Van de Wauwer – Dumoulin (Audi Quattro) + 46,9
3 Munster – Leyh (Porsche 911) + 189,83
4 De Spa – Grogna (Ford Escort MkI) + 327,8
5 Verreydt – Ramelot (Sunbeam 424 Ti) + 415,4
6 Van Heurck – Van Heurck (Austin Healey MkII) + 438,14
7 Bouvy - Toubon (MG C GT) + 450,75
8 Reuter – Vandevorst (MG B) + 591,44
9 Horgnies – Burniat (Opel Manta 1900S) + 655,08
10 Sterckx – Lopes (Porsche 911) + 660,36
Le présent au passé simple !
Incroyable ce que la vie peut créer comme situation ! Tenez, en lisant la liste des participants, je tombe sur une Honda Civic inscrite par Charles Naveau. Voulant refaire l’histoire à sa façon, Naveau voulait en fait se remémorer sa participation à la même épreuve sur le même véhicule, il a trente ans déjà ! Malheureusement, l’auto n’était pas prête ! Ce n’était visiblement pas le cas de Renaud Verreydt ! C’est un peu par hasard, qu’il a appris qu’une Sunbeam Ti (type 424) était disponible en location chez Station Multiservice de Henri Tomsin à Retinne (Fléron). Après une prise de contact, un essai et un moment de réflexion, Verreydt arrivait finalement à convaincre le préparateur/loueur de lui vendre cette voiture ! Deux jours après, l’affaire était dans le sac et Verreydt de repartir avec voiture et stock de pièces comme un gamin tout heureux de son nouveau joujou ! Nouveau ? En fait, c’est sur ce type de voiture que débuta le joyeux drille ! Comme quoi conjugué le présent au passé, c’est simple… Ou presque ! Tomsin n’a pas chômé cette semaine-là car il fut également sollicité par Patrick Snijers pour l’Opel Manta orange/bleu ! Mettant en concurrence une “opportunité similaire“, l’affaire ne se conclura pas, Snijers ayant jeté son dévolu sur la concurrence. Tomsin peut être soulagé puisque Patrick perdra tout dans la Clémentine en allant écraser sa Manta sur un arbre !
Ah nostalgie quand tu nous tiens !
© Patrick Hayot
Source : Legend Boucles de Spa