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Le Peaq marque le début d’une nouvelle étape pour Skoda. Nouveau fleuron de la marque et jumeau électrique du Kodiaq, il s’agit surtout du SUV le plus grand et le plus spacieux, ainsi que du modèle le plus cher actuellement commercialisé par le constructeur tchèque ! Mais cette marche n’est-elle pas trop élevée pour une marque avant tout « simply clever » comme Skoda ?
Design - Škoda Peaq
Le plus grand SUV de Skoda !
Comme mentionné précédemment, le Peaq est le plus grand SUV de l’histoire de Skoda, et ça se voit ! Il mesure en effet 4,874 m de long pour 1,867 m de large et 1,664 m de haut, soit encore 116 mm supplémentaires en longueur par rapport à un Kodiaq qui est pourtant d’ores et déjà imposant. Aussi bien sur la route qu’à l’arrêt, il ne passe donc pas inaperçu, d’autant plus qu’il affiche également un petit air de concept car. Les designers tchèques de la marque sont en effet parvenus à conserver la majorité du look du concept Vision 7S dévoilé il y a déjà quatre longues années. Et si c’est vrai à l’extérieur, ça l’est également à l’intérieur !
(Presque) premium
À l’intérieur du Skoda Peaq, on découvre en effet une planche de bord inédite, mais qui n’est tout de même pas sans rappeler celle de son jumeau thermique, le Kodiaq. Sa console centrale surélevée est en revanche véritablement nouvelle. L'ensemble est toujours aussi bien assemblé à l'aide de matériaux de qualité, si ce n'est à quelques endroits plus ou moins bien cachés où l'on retrouve encore du plastique dur. Résultat : l’ambiance générale à bord du SUV électrique tchèque est agréable, presque premium, il faut le reconnaître. Mais il y a tout de même une vraie nouveauté à l’intérieur du Skoda Peaq !
Expérience - Škoda Peaq
Mariage analogique et numérique réussi
À l’intérieur du Peaq, on trouve un combiné d’instruments numérique de 10 pouces, personnalisable juste comme il faut, mais surtout un nouvel écran central vertical de 13,6 pouces, une première dans une Skoda ! Ce dernier est très réactif et fonctionne grâce à un nouveau système d’infodivertissement basé sur Android, facilitant la navigation dans ses menus et sous-menus. Il permet également l’installation d’applications tierces comme Spotify, YouTube et même Google Maps ! Ce nouveau panel central est également techniquement capable de pivoter, notamment pour regarder du contenu vidéo lors d’une charge. En option, le Skoda Peaq peut également recevoir un affichage tête-haute à réalité augmentée ainsi que deux chargeurs à induction aimantés, qui maintiendront votre téléphone en place. Ce dont le nouveau SUV électrique tchèque dispose en revanche dès sa sortie d’usine, c’est d’une série de commandes physiques permettant de régler rapidement le volume et la climatisation ! Il peut aussi être verrouillé, déverrouillé et même démarré à l’aide d’une clé numérique et d’une application pour smartphone ou montre connectée.
5+2 plutôt que véritable 7 places
Le Skoda Peaq repose sur un empattement de 2,965 m afin de pouvoir accueillir 5 ou 7 assises. Malheureusement, dans cette dernière configuration, le SUV électrique tire davantage vers le 5+2 que le véritable 7 places. Il faut en effet obligatoirement avancer de manière conséquente la banquette arrière, ne serait-ce que pour qu’un adulte puisse s’asseoir sur la troisième rangée d’assises. Des personnes de petite taille pourraient tout de même s’y installer plus ou moins confortablement, mais pas sans compromettre l’espace dont disposent certains, voire l’ensemble des passagers ! Enfin, l’accès n’y est pas particulièrement aisé et nécessite qu’aucun siège enfant ne soit installé à la seconde rangée. Vous l’aurez compris, cette troisième rangée d’assises n’a rien d’exceptionnel, mais il faut reconnaître qu’elle a au moins le mérite d’exister.
Un coffre tout simplement gigantesque !
Son coffre est en revanche véritablement remarquablement grand ! Une fois toutes ses assises relevées, il dispose encore d’un volume de chargement maximal de 299 litres. En configuration 5 places, il atteint 935 litres et n’est amputé que de 45 litres par ses deux sièges supplémentaires et optionnels. Et lorsque tous ses sièges sont rabattus, il affiche un volume maximal tout simplement gigantesque de 2.150 litres, ou 2.075 en 7 places ! Et ce n’est pas tout puisque, sous son capot, se cache un (très) pratique frunk de 37 litres, capable d’accueillir le cache-bagages sur toute sa largeur !
Conduite - Škoda Peaq
Une autonomie de 459 km…
Côté motorisation, Skoda propose son Peaq en trois configurations différentes : 60, 90 et 90x. La première dispose d’un unique moteur arrière de 150 kW (204 ch) et 350 Nm, lui permettant d’atteindre 100 km/h en 8,4 s, avec une vitesse de pointe de 160 km/h. Elle est également équipée d’une batterie NMC de 63 kWh, dont 59 kWh sont réellement utilisables, offrant au Skoda Peaq une autonomie WLTP maximale de 459 km.
… ou 647 km en deux roues motrices…
La seconde voit la puissance de son unité motrice atteindre un maximum de 210 kW (286 ch) et 545 Nm. De quoi cette fois accélérer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. La capacité de sa batterie NMC grimpe quant à elle jusqu’à 91 kWh dont 86 kWh sont réellement utilisables, la plus grande jamais installée dans un modèle du constructeur. Dans cette configuration, l’autonomie WLTP maximale du Skoda Peaq est de 647 km, un nouveau record pour un modèle électrique de la marque.
… mais également disponible en 4x4 !
Enfin, cette même batterie de 91 kWh peut alimenter deux moteurs développant ensemble jusqu’à 220 kW (299 ch) dans sa variante 90x. Cette dernière affiche une autonomie WLTP maximale de 613 km, un 0 à 100 km/h chronométré en 6,7 s et une vitesse de pointe de 180 km/h. À noter également que les versions propulsion du Skoda Peaq disposent d’une capacité de remorquage allant jusqu'à 1 800 kg, alors que sa variante à deux moteurs et quatre roues motrices peut tracter 200 kg supplémentaires.
Frugal et endurant…
Au volant du Skoda Peaq 90, nous avons consommé une moyenne de 15,4 kWh/100 km après avoir parcouru près de 170 km au départ du Nord du Tyrol jusqu’à Munich. C’est un peu plus que la moyenne WLTP de 15 kWh/100 km officiellement annoncée par Skoda, mais en fouillant dans l’ordinateur de bord de notre Peaq, nous avons découvert que certains de nos confrères avaient réussi à ne consommer que 14,8 kWh/100 km à son volant. Dans la pratique, le Skoda Peaq 90 devrait donc être en mesure de réellement parcourir entre 550 et 580 km par charge. Le SUV électrique tchèque a donc le potentiel pour se montrer frugal et endurant. Une bonne chose, car il ne se recharge pas particulièrement rapidement…
… mais pas particulièrement rapide à la charge
Limité par son architecture MEB+ 400 V du groupe Volkswagen, le Skoda Peaq n’est malheureusement pas le roi de la recharge. Sa batterie de 91 kWh ne peut en effet accepter qu’une puissance de charge maximale de 199 kW afin de passer de 10 à 80 % en un minimum de 28 minutes. Celle de 63 kWh se défait du même exercice en une minute de moins grâce à une puissance de charge maximale de 160 kW. Rien de catastrophique, certes, mais certains de ses concurrents font mieux, beaucoup mieux ! Et ça n’est malheureusement pas sa recharge bidirectionnelle qui lui permettra de se rattraper ou faire la différence.
Confortable paquebot pour enchaîner les kilomètres
En mouvement, le Skoda Peaq se comporte bien, très bien même. On se croirait au volant d’un gros Enyaq, ce qu’il est en quelque sorte, mais encore un peu plus confortable, mieux insonorisé et surtout plus statutaire ! Comme mentionné précédemment, il en impose sur la route et on le sent depuis son poste de conduite, où l’on a l’impression de dominer la route. Du fait de son gabarit, la ville n’est pas vraiment son terrain de jeu favori même s’il dispose d’un excellent mode de conduite à une pédale. Quant aux petites routes de montagne ou de campagne, s’il n’a pas le moindre problème à les arpenter, il ne parvient pas à dessiner un sourire à son conducteur en le faisant. Sain et équilibré, ses mouvements de caisse sont parfaitement gérés. Mais bien que toujours (davantage) propulsé par son train, le Peaq ne bouge tout simplement jamais. Et malgré une puissance pouvant atteindre les 220 kW (299 ch), ses accélérations ne sont pas fulgurantes, mais plutôt douces. Dans certaines situations, les 150 kW (204 ch) du Peaq 60 pourraient même s’avérer un peu (trop) justes. Le Peaq n’est pas d’un poids plume puisqu’il pèse entre 2.125 et 2.504 kg en fonction de sa motorisation ! Là où le SUV tchèque excelle, voire impressionne, c’est sur voie rapide où il peut enchaîner les kilomètres par centaines, voire davantage ! Dommage qu’il ne se recharge pas plus rapidement…
Budget - Škoda Peaq
Quel est le prix d’un Skoda Peaq en 2026 en Belgique ?
En Belgique, le prix catalogue du Skoda Peaq débute à 49.490 € en motorisation 60 et en configuration 5 places. Sa plus endurante version 90 débute quant à elle au tarif de 58.490 €, alors que les quatre roues motrices et les deux moteurs du Peaq 90x coûtent un minimum de 61.990 €. Et ce n’est pas tout : sa configuration 7 places est facturée 1.295 € supplémentaires, tout comme la pompe à chaleur, qui n’est pas fournie de série et qui réclame encore un surcoût de 1.165 € ! À ces extras peuvent encore s'ajouter d’autres extras, accessoires et packs d’options parfois onéreux. Résultat : un Skoda Peaq 90x suréquipé coûte près de 80.000 € !
Verdict - Škoda Peaq
Nouveau fleuron du constructeur tchèque, le Peaq est un grand SUV électrique, fait pour enchaîner les kilomètres grâce à son confort et à son coffre tout simplement gigantesque. Mais la marche qu’il crée au sein de la gamme de Skoda est haute, voire trop. Ses tarifs flirtent en effet avec ceux de véhicules certes (un peu) plus petits, mais parfois 800 V ou véritablement premium. Et, dans la catégorie des SUV électriques à 7 places, certains de ses concurrents sont tout simplement plus intéressants. Bien qu’il s’agisse d’une Skoda, le Peaq n’est donc pas un achat si simplement malin que ça. Mais n’est-ce pas justement là l’une des caractéristiques d’un vaisseau amiral : être un peu déraisonnable et irrationnel ?
