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FAQs voitures d’occasion
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Kia dédouble son offre de carrosserie avec sa nouvelle EV4. En alternative à la traditionnelle EV4 Hatchback, on peut lorgner vers cette EV4 Fastback à la poupe sensiblement étirée. Mais à part son style très personnel, qu’est-ce que cette version longue offre vraiment de plus ?
Grâce à son format généreux, le Kia EV9 offre jusqu’à 7 places très confortables. Mais est-ce que cette « brique XXL » peut aussi contenir son appétit réel en électrons ? Verdict après 1.500 km passés à son volant.
C’est sûrement « la » question que se posent les professionnels qui hésitent à passer du côté électrique de la force pour leur prochain utilitaire : est-ce qu’on peut vraiment atteindre l’autonomie annoncée même avec la soute chargée ? Visiblement, avec le Kia PV5, c’est largement plus que possible…
En pleine phase de lancement, la Kia EV4 adresse déjà des œillades aux amateurs de bombinettes sportives électriques avec sa robe GT. Une EV4 GT attendue sur le marché en 2026.
Kia renouvelle sa compacte thermique : la Ceed cède la place à cette K4, qui roule à l’essence ou en hybride et accroche les regards. Voyons ce qu’elle cache derrière son look.
Toujours proposé avec une motorisation essence, hybride et hybride rechargeable, le facelift du Kia Sportage débute au prix de 35.190 € en Belgique.
Kia continue son offensive électrique avec cet EV5. Un SUV de 4,61 m, format Volkswagen ID.4 ou Peugeot e-3008, qui vient se glisser entre son SUV compact EV3 et son grand SUV EV9. Il promet 530 km d’autonomie à partir de +- 45.000 €.
La Kia EV4 est-elle aussi convaincante que ses congénères 100 % électriques EV3, EV6 et EV9 ? La réponse au volant de sa carrosserie Hatchback à 5 portes !
Jumelle exclusivement thermique de la nouvelle EV4, la Kia K4 remplacera-t-elle à terme la compacte Ceed sur le marché européen ?
Mais aussi sur certains futurs modèles alimentés uniquement par des batteries et que le constructeur coréen a d'ores et déjà officialisés.
Faut-il craquer pour les nouvelles Kia EV4 Hatchback et Fastback 100 % électriques ou est-il préférable de se « contenter » du SUV compact EV3 ?