Frans
Na een eerste rit met de sportieve VZ-versie mochten we de Cupra Raval nu eindelijk van dichtbij bewonderen, en dan vooral zonder camouflage! En zoals we al vermoedden, mist hij zelfs stilstaand niet van karakter. Met 4,046 m lengte, 1,784 m breedte en 1,518 m hoogte valt hij zeker op in het straatbeeld. Hij ziet er ook heel anders uit dan zijn toekomstige tweelingbroer, de ID. Polo, die een pak braver oogt. Maar qua formaat is de Raval niet imposant: vergelijkbaar met een Polo, Fabia of Ibiza. De Spaanse elektrische wagen is alleen een fractie hoger.
Tussen low-cost en premium, maar met karakter!
Binnenin vind je een mix van stoffen, harde, gladde en gevoerde kunststoffen, maar vooral veel 3D-printing en een spel van texturen en lichten. Dat geeft het geheel een eigen persoonlijkheid en positioneert de Raval ergens tussen low-cost en premium. Goed nieuws alleszins: op het stuur zitten echte knoppen terug! Jammer genoeg heeft de Cupra Raval, in tegenstelling tot de toekomstige Volkswagen ID. Polo, nog geen fysieke bediening onder het centrale scherm van 12,9 inch. Dat is een gemiste kans. Maar er zijn wel aparte knoppen voor de voor- en achterramen, dat is al wat.
Groot van binnen, klein van buiten
De Cupra Raval heeft hetzelfde buitenformaat als een Polo, Fabia of Ibiza, maar binnenin voel je je eerder in een Golf of een Leon. Dankzij de wielbasis van 2,6 m kunnen vier volwassenen plaatsnemen zonder hun knieën in de voorstoelen te steken. Ze kunnen hun voeten er zelfs deels onder schuiven voor wat extra comfort. De Cupra Raval is niet de ideale wagen voor een lange rit naar Spanje met vier volwassenen, maar hij is ruim genoeg om door België te rijden of een weekend weg te trekken met de kinderen. En de koffer? Daar moeten we ook niet over klagen. Dankzij de mooie diepte biedt hij een maximale inhoud van 441 l in de 5-zitsconfiguratie. Jammer dat de laaddrempel een tikje hoog is en dat er geen frunk is, maar de Spanjaard compenseert dat met een handig ondercompartiment om laadkabels in op te bergen.
Cupra Raval Light vanaf 25.990 euro in België!
De prijs van de 'First Edition'-topversies was al bekend: die starten aan 39.100 euro in België. Lees: (erg) duur. Maar een Light-versie die "onder de 28.000 euro" zou blijven, stond al in de planning. En het wordt zelfs een pak goedkoper dan dat. Op de website van het merk lees je dat de Cupra Raval Light in België start aan 25.990 euro! Deze instapversie zal vanaf juli 2026 te bestellen zijn. Ben je geïnteresseerd in de Spaanse elektrische wagen? De volledige technische fiche en prijslijst vind je in de voorstelling hier. En om te weten hoe hij rijdt, lees je onze eerste test van de krachtigere VZ-versie hier.
