Frans
Toen we de eerste beelden van de nieuwe MG4 vanuit China zagen, dachten we dat het om de opvolger ging van de elektrische hatchback die ook bij ons een tijdje populair was als een van de meest betaalbare EV’s op de markt. Maar toen bleek dat deze nieuweling meer bescheiden specificaties kreeg dan het bestaande model, zaten we met enkele vraagtekens. Nu is het nieuwe model gelanceerd, en hebben we een antwoord op een groot deel van die vragen. De nieuwe MG4 EV Urban komt onder de bestaande MG4 te staan, die ook gewoon in het gamma blijft. MG zegt dat beide modellen een ander publiek moeten aanspreken… maar wij denken dat de Urban-versie weleens de populairste keuze zou kunnen worden!
Design - MG MG4 Urban
Qua look gooit de MG4 EV Urban het in ieder geval over een andere boeg dan zijn oudere broer. Hij ziet er moderner en frisser uit, met driehoekige koplampen die lijken op die van de Cyberster. En daar houden de gelijkenissen met de elektrische roadster niet op. De MG4 EV Urban krijg ook de splitsing in de voorbumper én de pijlvormige achterlichten mee van het vlaggenschip van MG. Verder gaat het model voor een gladde, gestroomlijnde look. Ondanks de Cyberster-invloeden is van sportiviteit niet veel sprake, op een dubbele dakspoiler en knappe 17-duimsvelgen op de topversie Premium na.
Groter dan de niet-Urban
Als we naar de afmetingen kijken, valt meteen op waarom de positionering van de MG4 EV Urban wat verwarrend is. Hij is namelijk groter dan zijn duurdere broer! De Urban meet 4,395 m lang, 1,842 m breed en 1,549 m hoog, op een relatief lange wielbasis van 2,75 m. Dat is 10,8 cm langer, 0,6 cm breder en 3,3 cm hoger dan de ‘klassieke’ MG4! Ook de wielbasis is 4,5 cm langer. Volgens MG is het ‘Urban’-achtervoegsel dan ook vooral bedoeld om het gebruiksprofiel van de auto te benadrukken. Maar daarover later meer.
Verzorgd, maar sober interieur
Het interieur van de MG4 EV Urban oogt verzorgd, maar misschien een tikje saai. Het meubilair is altijd bekleed met zwarte en grijze stof, (kunst)leer is niet beschikbaar, behalve op het stuur in de topversie Premium. Die krijgt ook als enige sfeerverlichting. En hoewel het semi-luxegevoel van sommige andere modellen van het merk daarmee achterblijft, hebben we niets te klagen over de assemblage. Alles oogt verzorgd en voelt redelijk kwalitatief aan, of toch zeker binnen de normen van het segment. Het is dus een sobere omgeving om in te vertoeven, maar hij stelt ook niet teleur.
Gebruiksgemak - MG MG4 Urban
Altijd een groot scherm…
Qua digitaal aanbod krijg je in elke versie van de MG4 EV Urban een digitaal dashboard van 7 inch achter het stuur, en centraal een HD-aanraakscherm van 12,8 inch. GPS en smartphoneconnectiviteit zijn standaard, maar voor ingebouwde geconnecteerde diensten en internetapps (Spotify, YouTube, …) moet je voor de topversie Premium gaan. Het infotainmentsysteem is niet het meest responsieve of logisch ingedeelde op de markt, maar het is wel een grote stap vooruit ten opzichte van de eerste modellen van het ‘nieuwe’ MG. Alles zit erop wat je verwacht, en de toetsen zijn ook groot genoeg om tijdens het rijden te vinden met je vingers.
… maar ook nog wat echte knoppen!
Bovendien heeft MG eraan gedacht om fysieke knoppen te behouden voor enkele basisfuncties zoals het volume en de temperatuur aan boord. Die knoppen net onder het scherm zijn niet heel duidelijk gemarkeerd, maar zodra je hebt geleerd waar ze zitten, kan je ze tenminste blindelings bedienen. Het bestuurdersdisplay is echter niet zo instelbaar als bij sommige concurrenten, en ook de helderheid van beide schermen kon beter.
Bijzonder praktische hatchback
Het voordeel van het grotere formaat van de MG4 EV Urban is natuurlijk de extra binnenruimte die het oplevert. Achteraan kan je zelfs als langere volwassene comfortabel plaatsnemen, wat zeker niet de norm is in dit segment. De koffer is ook bijzonder praktisch: 568 liter (tot aan het dak gemeten) met de achterbank overeind, of tot 1.364 liter met de bank plat (wat in twee delen kan). Dat royale volume heeft de MG4 EV Urban te danken aan zijn dubbele bodem van maar liefst 98 liter, bijna zo groot als de GigaBox in de Ford Puma Gen-E. Handig om hogere voorwerpen rechtop te kunnen vervoeren, of gewoon om alle laadkabels en accessoires in op te bergen. Een frunk is er namelijk niet. Voor de volledigheid: de MG4 EV Urban mag slechts tot 500 kilo trekken.
Rijervaring - MG MG4 Urban
Minder spannend dan de gewone MG4
Het is pas als je naar de technische gegevens kijkt, dat je weet waarop er is bespaard om de MG4 EV Urban goedkoper te maken dan de andere MG4. De elektromotor zit hier op de vooras en is 110 kW (150 pk) tot 118 kW (160 pk) sterk. Daarnaast biedt MG twee batterijpakketten aan: de instapversie heeft een LFP-batterij van 41,9 kWh netto, de twee hogere niveaus krijgen 52,8 kWh. Het rijbereik varieert van 325 tot 416 km.
Beperkte laadsnelheid (zeker voor een Chinees)
De prestaties van de MG4 EV Urban zijn dus vrij bescheiden. De sprint van 0 tot 100 km/u duurt 9,5 tot 9,6 seconden, de topsnelheid is altijd begrensd op 160 km/u. Maar het is vooral het opladen dat weinig indruk maakt. De boordlader van 11 kW is op niveau, maar snelladen kan maar tot 87 kW. Dat laadvermogen houdt de MG4 EV Urban wel vrijwel continu aan, want van 10 tot 80% bijladen duurt 28 tot 30 minuten. Toch zetten de Chinese merken tegenwoordig in op bliksemsnelle laadtijden, dus vinden we het vreemd dat MG niet volgt.
Maar zoals gezegd, heeft MG vooral een stedelijk gebruik in gedachten voor de MG4 EV Urban. Wie verder wil rijden of net meer rijplezier zoekt, moet kiezen voor de MG4 EV. Die is eveneens vernieuwd en beschikt over vermogens tot 320 kW (435 pk) of een maximale autonomie van 545 km.
Verrassend leuk om te rijden
Wat niet wil zeggen dat er geen rijplezier te beleven valt achter het stuur van de MG4 EV Urban. Integendeel! Zijn relatief lage gewicht van om en bij de 1,5 ton is duidelijk te merken achter het stuur. Ondanks zijn iets eenvoudigere ophanging, met een torsieas achteraan, biedt hij een mooie balans tussen comfort en dynamiek. De voortrein is lekker scherp en de achterwielen volgen gedwee, waardoor deze compacte hatchback vlotjes van bocht naar bocht huppelt. Diepe putten en scherpe drempels komen wel redelijk stevig naar binnen, maar verder is het comfortabel vertoeven aan boord, ook dankzij de goede stoelen.
Zelfs het bescheiden vermogen van de elektromotor heeft ons niet gestoord. MG heeft de respons op het rechterpedaal goed afgesteld, waardoor het onmiddellijk beschikbare koppel meteen naar de wielen wordt gestuurd en je vlot kan optrekken of hernemen. We onthouden vooral dat de MG4 Urban EV heel natuurlijk aanvoelt om te rijden, iets waar niet elke elektrische auto in slaagt.
Bruikbaar, maar niet enorm rijbereik
Qua verbruik en rijbereik verrast de MG4 EV Urban niet, in negatieve noch positieve zin. Na een dynamische rit in de Ardennen noteerden we een gemiddelde van 16 tot 17 kWh/100 km in de versie Premium-versie met de grotere batterij van 54 kWh. Daarmee haal je dus een reëel rijbereik van 320 tot 340 km op een volle lading. Dat is minder dan de beloofde 400+ km, maar het blijft redelijk voor dagelijks gebruik. Lange roadtrips op de snelweg zullen echter minder zijn ding zijn, ook door de beperkte laadsnelheid.
Budget - MG MG4 Urban
Hoeveel kost de MG4 Urban EV in België?
Het is echter op het gebied van prijs dat de MG4 EV Urban kan uitpakken. Voor deze ruime, standaard al compleet uitgeruste en aangenaam rijdende elektrische hatchback betaal je 26.990 euro. De grotere batterij kost minstens 30.990 euro, en de ‘full option’ MG4 EV Urban Premium is er voor 32.990 euro. Daar kan je nog maar één optie aan toevoegen: metallic lak voor 650 euro. Maar MG zou MG niet zijn als er geen kortingen te rapen vielen. Voor de lancering biedt het merk maar liefst 2.000 euro korting op elke uitvoering, waardoor de effectieve vanafprijs slechts 24.990 euro bedraagt!
Inderdaad, evenveel als de goedkoopste versie van de Renault 5 E-Tech electric, die er leuker uitziet, maar wel veel minder praktisch is. Idem dito voor de Citroën ë-C3 Standard Range en Fiat Grande Panda electric, die standaard bovendien veel kaler zijn uitgerust. Andere rivalen zijn nog de Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf en de Dongfeng Box. Ter indicatie: de MG4 EV is er pas vanaf 37.490 euro…
Verdict - MG MG4 Urban
Eerlijk gezegd: MG heeft zichzelf misschien wel in de voet geschoten. De MG4 EV Urban is niet enkel ruimer dan de ‘gewone’ MG4, hij biedt ook heel wat rijplezier en is vooral 10.000 euro goedkoper! Er zijn nog wat ruwe kantjes, en voor lange reizen is het niet de beste keuze, maar zijn natuurlijk rijgedrag maakt veel goed. En met een effectieve vanafprijs van minder dan 25.000 euro is de nieuwe Urban een ijzersterke aanbieding, die veel meer biedt dan zijn rivalen in dezelfde prijsklasse. Als ze hem nu nog een betere naam hadden gegeven…
