Frans
De nieuwe Skoda Epiq is een neef van de Cupra Raval en Volkswagen ID. Polo, de tweelingbroer van de ID. Cross, het kleine broertje van de Elroq en de elektrische tegenhanger van de Kamiq met verbrandingsmotor. Kan je nog volgen? Nu zijn plaats binnen Skoda en de ruimere Volkswagen-familie duidelijk is, wordt het tijd om uit te zoeken wat hij waard is.
Design - Škoda Epiq
Modern Solid op klein formaat
De Epiq lijkt als twee druppels water op de gelijknamige conceptcar uit 2024 en is om verschillende redenen belangrijk voor Skoda. Zo is hij het eerste productiemodel dat de nieuwe Modern Solid-designtaal volledig toepast, nog vóór het nieuwe vlaggenschip, de Peaq. Kenmerkend zijn de T-vormige lichtsignatuur, de sobere oppervlakken en de veel rechtere C-stijlen. Het gebeurt niet elke dag dat een kleine SUV van 4,171 m lang, 1,798 m breed en 1,581 m hoog een nieuw hoofdstuk in de vormgeving van een automerk inluidt.
Premium uitstraling, minder overtuigende materialen
Binnenin vinden we vooral de vertrouwde Skoda-kwaliteiten terug. Naast de praktische Simply Clever-oplossingen oogt het interieur behoorlijk hoogwaardig, al kunnen niet alle materialen die indruk waarmaken. Hier en daar zit weinig fraaie, harde kunststof. Maar we zitten natuurlijk in de kleinste elektrische SUV van het merk, niet in het vlaggenschip. Ook bij de schermen en knoppen merk je dat er keuzes zijn gemaakt.
Gebruiksgemak - Škoda Epiq
Niet alles van de familie meegekregen
Anders dan de Raval, ID. Polo en ID. Cross houdt de Skoda Epiq het bij een klein digitaal instrumentenpaneel van 5,3 inch. Daar staat een groot centraal scherm van 13 inch tegenover, met een scherp beeld en vlotte reacties. Het nieuwe infotainmentsysteem draait op Android en laat zich makkelijk bedienen. Snelkoppelingen links en bovenaan het scherm helpen daarbij. Handig, al moet je het volume, anders dan in zijn VW-tweelingbroer, nog altijd met een aanraakgevoelige schuifregelaar aanpassen. De weinige fysieke knoppen openen alleen menu’s op het centrale scherm: de klimaatregeling rechtstreeks bedienen kan er niet mee. Jammer. Android Auto en Apple CarPlay werken draadloos en je kan apps zoals Spotify, YouTube en Google Maps downloaden. Tegen het einde van het jaar zou je de Epiq ook moeten kunnen ontgrendelen en starten met een digitale sleutel op je smartphone.
Compact vanbuiten, ruim vanbinnen
Met een wielbasis van 2,6 m en een breedte van 1,798 m biedt de Epiq vlot plaats aan vier volwassenen van gemiddelde lengte. Achterpassagiers kunnen hun voeten bovendien onder de voorstoelen schuiven. De middelste zitplaats achterin blijft smal en zal vooral als noodoplossing dienen. Ook de koffer mag er zijn: de diepe laadruimte biedt 475 liter met de achterbank rechtop en tot 1.345 liter met de rugleuningen neergeklapt. Daarnaast voorziet Skoda een kleine frunk van 25 liter als accessoire. Net als de ID. Cross heeft de Epiq voldoende binnenruimte om als hoofdwagen, of zelfs als enige auto van een klein gezin te dienen.
Rijervaring - Škoda Epiq
Vanaf 310 km…
De Skoda Epiq staat op het MEB+-platform en krijgt drie motorversies: 35, 40 en 55. De eerste heeft een elektromotor vooraan met 85 kW (116 pk) en 267 Nm, de tweede levert 99 kW (135 pk) en eveneens 267 Nm. Beide versies wegen 1.545 kg en sprinten in respectievelijk 11 en 9,8 seconden van 0 naar 100 km/u. Hun topsnelheid bedraagt 150 km/u. Ze delen ook dezelfde LFP-batterij van 38,5 kWh, waarvan 37,5 kWh bruikbaar is, goed voor een maximale autonomie van 310 km. Het snellaadvermogen verschilt wel: de Epiq 35 is beperkt tot 50 kW en laadt in minimaal 33 minuten van 10 tot 80 procent. De 40 haalt maximaal 90 kW en heeft voor dezelfde laadbeurt minstens 25 minuten nodig.
…tot 440 km autonomie voor de Skoda Epiq
De Epiq 55 stuurt 155 kW (211 pk) en 290 Nm naar de voorwielen. Deze versie weegt volgens de testgegevens 1.554 kg, trekt in 7,1 seconden op van 0 naar 100 km/u en haalt maximaal 160 km/u. Zijn NMC-batterij van 55 kWh, waarvan 51,5 kWh bruikbaar is, levert een WLTP-autonomie van 440 km op. Snelladen kan met maximaal 105 kW, waarmee de batterij in minstens 24 minuten van 10 tot 80 procent gaat. Bidirectioneel laden is voorzien op alle versies.
En in de praktijk?
Momenteel is alleen die krachtigste versie in productie, dus met de twee andere konden we nog niet rijden. Tijdens onze test met de Epiq 55 in de Alpen tussen München en Tirol noteerden we gemiddeld 15,6 kWh/100 km. Na iets meer dan 200 km hadden we 63 procent van de batterijcapaciteit verbruikt. Ons gemiddelde lag dus boven de 13,9 kWh/100 km die Skoda opgeeft. In de boordcomputer ontdekten we wel dat enkele collega’s eerder met amper 11,5 kWh/100 km toekwamen. Op basis van onze 15,6 kWh/100 km kom je met de bruikbare batterijcapaciteit op ongeveer 330 km per laadbeurt. Bij 11,5 kWh/100 km zou ongeveer 450 km haalbaar zijn. Dat laatste vergt gunstige omstandigheden en een zuinige rijstijl, waartoe de Epiq je vanzelf uitnodigt.
Typisch Skoda
De Epiq is vrij soepel geveerd, goed geluidgedempt en ligt aangenaam op de weg, zoals de meeste elektrische SUV’s van het merk. Hij rijdt haast als een kleine Elroq, maar dan met voorwiel- in plaats van achterwielaandrijving. Zoek je de limiet op, dan vertoont hij licht onderstuur: de voorwielen willen eerder naar de buitenkant van de bocht schuiven. Verraderlijk wordt hij daarbij niet. Je moet hem trouwens al behoorlijk opjagen om zover te komen. Zijn weggedrag is evenwichtig en de koetswerkbewegingen blijven goed onder controle, maar een uitgesproken dynamische SUV is de Epiq niet. Hij voelt zich het best bij een rustige, comfortabele rijstijl. Af en toe een langere rit behoort zeker tot zijn mogelijkheden. Daarbij kan je rekenen op goed werkende rijhulpsystemen, met als optie zelfs een functie die je op de snelweg helpt om van rijstrook te wisselen. Niet slecht voor zo’n kleine auto.
Budget - Škoda Epiq
Hoeveel kost de Skoda Epiq in België in 2026?
Zoals gezegd wordt de kleine elektrische SUV momenteel alleen als 55 gebouwd. Die kost in België minstens 32.990 euro. De versies 35 en 40 volgen binnenkort. De aangekondigde vanafprijs van de 40 bedraagt 27.790 euro, terwijl de 35 het instaptarief op 26.290 euro moet brengen, zonder kortingen of premies. Daarmee komt de Epiq op ongeveer hetzelfde prijsniveau als zijn tegenhanger met verbrandingsmotor, de Kamiq. Hij is ook iets goedkoper dan zijn evenknie uit Wolfsburg, de ID. Cross.
Verdict - Škoda Epiq
De Skoda Epiq voelt zich in uiteenlopende omstandigheden thuis en biedt veel ruimte voor zijn compacte formaat. Het is een kleine elektrische SUV met de kwaliteiten van een grotere auto. Vooral wie vandaag met een Kamiq, Fabia of vergelijkbaar model rijdt en elektrisch wil of moet gaan rijden, zal zich hier snel thuis voelen. Net als die modellen kan hij perfect de hoofdwagen, of zelfs de enige auto van een klein gezin zijn. De handige Simply Clever-oplossingen van Skoda maken het dagelijkse gebruik nog wat aangenamer.
