5 choses à savoir avant de craquer : Opel Astra G Coupé et Cabriolet, dès… 2.000 euros !

Un coupé joliment dessiné par Bertone et suffisamment spacieux pour accueillir 4 personnes et leurs bagages, pour moins de 3.000 euros ? Oui, c’est possible et notez que cette Opel Astra G, quand elle se décline en cabriolet, est elle aussi une belle affaire : à moins de 5.000 euros, vous aurez déjà un bel exemplaire.

  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 09 mai 2022
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1. Attention aux voitures mal entretenues

C’est tout le problème des voitures fiables : les mains désargentées les négligent et elles finissent par elles aussi, connaître de nombreux problèmes. Quitte à payer un peu plus cher, autant opter pour un modèle à l’historique limpide.

2. Le 1.8 l de préférence

Divers moteurs furent proposés sur cette Astra G, depuis un 1.6 l de 103 ch (selon le marché) à une unité turbo de plus de 190 chevaux ! Evitez ce dernier moteur qui met à mal le train avant. Le 1.8 l de 125 chevaux, assez rond, est déjà suffisamment agréable. Le plus rare 2.2 l de 147 chevaux est lui aussi une belle alternative, offrant un peu plus de muscle.

3. Plutôt les derniers exemplaires

Au fil des années, la voiture a vu son équipement devenir graduellement plus cossu. Privilégiez donc les derniers millésimes, mieux équipés. Mais veillez à ce que tout fonctionne !

4. Coupé ou cabriolet ?

Il s’agit ici plutôt d’une question de goût. Le cabriolet est toutefois tentant : on en trouve de beaux exemplaires à moins de 5.000 euros. La capote souple se rabat électriquement en moins de 30 secondes !

5. Non, ce n’est pas une sportive !

Le prix et la ligne rendent ce modèle fort intéressant mais surtout, évitez les erreurs de casting : les Opel Astra G sont des voitures confortables et bien construites, mais en aucun cas des sportives ! Le châssis ne digère que très moyennement une conduite brutale et le moteur Turbo ne semble pas du tout à sa place. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle nous préférons le cabriolet au coupé, car il est naturellement adapté à la conduite détendue.

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Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

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