Essais

Essai : Ssangyong Korando e-Motion, dans le mille !

Sur papier, le premier SUV électrique de Ssangyong a tout pour faire un carton : habitabilité, équipement complet et tarif compétitif. Mais dans la réalité, ce Korando e-Motion est-il vraiment si intéressant ?

  • Vanhouche  Sébastien Vanhouche Sébastien
  • 28 décembre 2021
  • Ssangyong
  • 8 649 vues
3,5
score VROOM
  • 3,0
    Performance
  • 3,5
    Tenue de route
  • 3,5
    Confort
  • 4,0
    Équipement
  • 3,5
    Sécurité
  • 3,5
    Prix/Qualité
  • 3,5
    Consommation
  • 3,5
    Global
Avantages et inconvénients
  • Rapport prix/prestations
  • Comportement routier
  • Habitabilité
  • Garantie de 7 ans
  • Suspensions un peu fermes
  • Recharge rapide limitée à 50 kW

Avec moins de 1.000 véhicules immatriculés l’année dernière, Ssangyong n’est pas vraiment le constructeur le plus populaire en Belgique. Mais ce n’est pas faute de proposer de bons produits, la preuve avec la version électrique du Korando baptisée e-Motion. Elle a tout ce qu’il faut là où il faut, et ce pour un tarif plus que respectable.

Du thermique vers l’électrique

En termes de style, la marque coréenne a fait du bon boulot : face avant pleine, des jantes spécifiques ainsi que toute une série de détails teintés de bleu. Sans être révolutionnaire, le résultat est convaincant et a le mérite de se différencier du reste de la gamme.





Cette version électrique repose toujours sur la même architecture que ses cousins à bloc thermique. Il a donc fallu adapter cette nouvelle motorisation à un châssis existant. Sous le plancher se cache une batterie de 61,5 kWh autorisant une autonomie maximale de 339 km selon les normes WLTP. Elle passe de 20 à 80 % de niveau de charge en 54 minutes grâce à un système acceptant du courant continu seulement jusqu’à 50 kW. Sinon, le chargeur intégré accepte de digérer le courant alternatif jusqu’à 6,6 kW. De quoi réclamer +- 11h pour une recharge complète sur une borne domestique. La batterie envoie ensuite ses ions en direction d’un moteur de 190 ch et 360 Nm de couple qui entraine uniquement les roues avant.

Spacieuse et bien équipée


Dans l’habitacle, la position de conduite est agréable, haute, typique d’un SUV. Le conducteur fait face à un grand combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces personnalisable à souhait ! Carte, compteur, affichage simplifié, le choix est large. La planche de bord n’est pas en reste non plus. L’écran central mesure 9 pouces, est traité antireflet et incorpore Android Auto et Apple CarPlay, peu importe la finition. Climatisation bi-zone, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, démarrage sans clé et assistance au freinage d’urgence complètent la dotation de série. C’est qu’on est bien à bord de ce Korando.

Cela étant dit, il y a tout de même certains plastiques brillants qui laissent à désirer et qui rappellent qu’on n’est pas à bord d’une voiture premium. Et puis, bien que les designers de Ssangyong aient fait du bon boulot en termes de style, ce Korando e-Motion ne fera sans doute pas tourner les têtes non plus.

Si ce SUV n’est pas parfait, il a néanmoins encore beaucoup d’atout dans sa manche, à commencer par sa taille. Grâce à son empattement de 2,675 m, il y a de la place à l’arrière ! Petits, grands, et même très grands se sentiront à l’aise peu importe la distance à parcourir. Dans le coffre, il y a de quoi transporter tous les bagages nécessaires. Le Korando électrique dispose d'un volume de chargement identique à celui de ses cousins thermiques, à savoir 551 l. Côté pratique, cette Coréenne peut également tracter une remorque freinée de 1,5 t ! Une performance peu courante pour un SUV électrique.

Un équilibre surprenant

Autant jouer cartes sur table : cette Coréenne n’est pas spécialement dynamique. Sa vitesse de pointe est limitée à 156 km/h et Ssangyong ne communique même pas son 0 à 100 km/h. Bien que les relances soient correctes, on ne se prendra pas pour un pilote à son volant, mais son comportement routier est tout de même épatant. Ce Korando e-Motion est parfaitement équilibré ! Il enroule les courbes les unes après les autres sans broncher et sans jamais bousculer son conducteur, même avec une allure plus soutenue.

Il peut également compter sur une bonne insonorisation générale pour faire de lui un véhicule agréable au quotidien. On regrette peut-être une suspension qui tend très légèrement vers la fermeté, sans que cela ne soit dérangeant non plus.

Une vraie et bonne électrique

Bien équipé, grand, sain, confortable, décidément, ce SUV a tout pour plaire, et ce n’est pas fini ! Les ingénieurs de Ssangyong ont également fait de l’excellent travail sur la partie « électrique ». Le freinage régénératif a été bien paramétré et peut être réglé sur 3 niveaux à l’aide des palettes au volant. Il y a même des symboles spécifiques sur le haut de ces dernières, amusant. Dommage en revanche qu’il n’y ait pas de conduite à une seule pédale…

Son moteur semble également assez peu énergivore. Ssangyong annonce une consommation de 16,8 kWh/100 km en moyenne. Après notre boucle d’un peu moins de 90 km, l’ordinateur de bord affichait 18,7 kWh/ 100 km. Il faut dire que nous sommes restés bien loin d’un quelconque milieu urbain qui fait généralement chuter la consommation de ces voitures électriques. En faisant attention, atteindre 300 km en une recharge semble envisageable.

Intéressant financièrement 

Le Korando e-Motion débute à 38.990 €, un tarif très compétitif pour un véhicule déjà bien équipé. Même la version la plus équipée s’échange contre la somme encore raisonnable de 45.590 €. Avec un tel produit, Ssangyong frappe fort, très fort ! Pour profiter d’une voiture électrique disposant d’une habitabilité et d’un niveau d’équipement équivalent, il faut soit casser sa tirelire, soit se diriger vers des constructeurs chinois peu éprouvés et dont les points de vente sont encore rares en Belgique. Et si vous doutez de la fiabilité de ce Korando e-Motion, sachez que Ssangyong garanti ses voitures pendant 7 ans ou 150.000 km !

Notre verdict

Ce Korando e-Motion est une belle découverte. Il ne s’impose pas comme la meilleure voiture électrique du moment, mais il fait tout ce qu’on lui demande, et il le fait bien ! Qui plus est pour un tarif intéressant. Sans réelle concurrence à l’heure actuelle, Ssangyong a parfaitement placé son premier SUV à batterie. Reste à savoir s’il suscitera une « e-Motion » suffisante pour déclencher les ventes…

Vous cherchez une nouvelle voiture ?

Vous cherchez une Ssangyong ? Choisissez parmi plus de 30.000 voitures sur VROOM.be. Neuf et d'occasion ! Découvrez nos dernières annonces Ssangyong voitures électriques maintenant ici:


Lire plus:

Vanhouche  Sébastien
À propos de l'auteur : Vanhouche Sébastien Sébastien a toujours été passionné par le monde de l’automobile, au sens large. Tout l’intéresse dans le domaine, des petits ancêtres à moteur thermique aux mastodontes électriques modernes! Il a cependant toujours eu un petit faible pour les véhicules véloces, mais discrets. Rien de tel qu'un break qui déborde de puissance pour se faire plaisir tout en passant inaperçu!

Actualité recommandée pour vous

Plus d'actualités
Smart : une version Brabus de plus de 400 ch pour la #1 !

Smart : une version Brabus de plus de 400 ch pour la #1 !

Elle sera officiellement présentée à la fin de ce mois, lors du salon de Chengdu (Chine).

Alfa Romeo : une sportive exclusive en 2023 !

Alfa Romeo : une sportive exclusive en 2023 !

Le patron d'Alfa, Jean-Philippe Imparato, a confirmé l’arrivée d’une sportive dans la gamme ! De l’autre côté des Alpes, BMW songe à développer une nouvelle M1…

Scoop : Mercedes CLE, le nouveau cheval coupé

Scoop : Mercedes CLE, le nouveau cheval coupé

Ce nouveau coupé étoilé devrait être le premier à étrenner l’appellation CLE chez Mercedes. Son rôle ? Remplacer à la fois les Classe C et les Classe E à deux portes.

Dodge Charger Daytona SRT Concept : la Muscle Car 100 % électrique !

Dodge Charger Daytona SRT Concept : la Muscle Car 100 % électrique !

Une Muscle Car électrique, impossible ? Eh bien Dodge veut prouver le contraire et ce dans le plus pur style démesuré américain…

Essais recommandés pour vous

BMW iX3 vs Volvo C40 Recharge : chers SUV branchés !

BMW iX3 vs Volvo C40 Recharge : chers SUV branchés !

Votre prochaine voiture de société doit être électrique et la silhouette de SUV vous plaît ? Alors les BMW iX3 et Volvo C40 Recharge pourraient faire partie de votre sélection. Lequel choisir ?

3,7 /5 Essai : Lynk & Co 01, abonnement gagnant ?

Essai : Lynk & Co 01, abonnement gagnant ?

Le constructeur chinois propose une offre peu commune : une SUV à partager auquel on peut s’abonner ! Mais ce plug-in hybride mérite-t-il seulement qu’on s’y intéresse ?

3,7 /5 Essai : Ford Mustang California Special, le rêve américain !

Essai : Ford Mustang California Special, le rêve américain !

Quoi de mieux qu’une Mustang V8 cabriolet pour vivre son rêve américain ? Encore plus si l’on opte pour son nouveau pack California Special qui sent bon la côte ouest ?

4,1 /5 Essai gamme : Alpine A110, la famille harmonisée

Essai gamme : Alpine A110, la famille harmonisée

La sportive française est repassée sous le bistouri des ingénieurs. Si, si, on vous jure ! Et elle est désormais plus convaincante que jamais…

Conseils recommandés pour vous

Plus de conseils
Tesla équipe l’un de ses Superchargeurs d’une piscine !

Tesla équipe l’un de ses Superchargeurs d’une piscine !

Après les lounges à ses bornes de recharge, Tesla dégaine une autre arme pour occuper les voyageurs électriques : la Super Pool !

« Sally Carrera » est à vendre

« Sally Carrera » est à vendre

Si vous attendiez de pouvoir jouir d’un modèle unique tout en faisant en plus une bonne action pour acheter une Porsche 911, alors cette Sally Special est sûrement faite pour vous !

A vendre : une McLaren F1 unique en son genre, probablement à un prix astronomique !

A vendre : une McLaren F1 unique en son genre, probablement à un prix astronomique !

Elle est considérée comme l’une des 3 icônes automobiles au monde, aux côtés de la Ferrari 250 GTO et de l’Alfa Romeo 8C 2900. Superlative à tous les niveaux, la McLaren F1 est rarement proposée à la vente… Si vous avez les moyens, c’est le moment d’en profiter !

La Porsche 911 Carrera RS 2.7 de Paul Walker sera mise aux enchères

La Porsche 911 Carrera RS 2.7 de Paul Walker sera mise aux enchères

Un modèle emblématique qui plus est lié à l'acteur tragiquement disparu de "Fast & Furious", voilà qui devrait rapporter gros...

Voitures neuves recommandées pour vous

Plus de voitures neuves

Essence, Automatique

40 950 €
2021
4 km

Essence, Manuelle

27 950 €
2021
14 km

Essence, Automatique

34 950 €
2021
4 km

Essence, Manuelle

23 750 €
2021
6 km

Voitures d'occasion recommandées pour vous

Plus de voitures d'occasion

Hybride - Essence, Automatique

44 490 €
2021
21 500 km

Hybride - Essence, Automatique

67 900 €
2020
28 030 km

Diesel, Manuelle

12 800 €
2019
124 771 km

Essence, Manuelle

20 990 €
2021
14 214 km