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Pratiquement identique esthétiquement à l’i3, la nouvelle BMW Série 3 affiche tout de même quelques proportions et angles légèrement différents du fait de ses motorisations thermiques. Elle mesure 4,765 m de long, 1,850 m de large, 1,455 m de haut et repose sur un empattement de 2,860 m. C’est 5 mm de plus en longueur, 15 mm de moins en largeur et 25 mm de moins en hauteur que l’i3 dont l'empattement est également supérieur de 37 mm. Et si c’est vrai pour sa carrosserie, c’est également le cas pour son habitacle !
Jumelle esthétique de la BMW i3 aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur
À l’intérieur de la nouvelle Série 3, on retrouve en effet le fameux BMW Panoramic Vision ainsi que le même écran central de 17,9 pouces que l’i3, mais aussi l’iX3. À noter que, côté coffre, les versions thermiques et électriques de la berline bavaroise disposent pratiquement du même volume de chargement. La Série 3 équipée d’un moteur à combustion dispose en effet d’un coffre de 450 litres, tandis que l’i3 affiche un volume de chargement arrière de 420 litres complété par un frunk de 31 litres pour un total de 451 litres.
De 155 kW (211 ch) et 330 Nm de couple pour la 320…
Techniquement, en revanche, la nouvelle Série 3 repose toujours sur la plateforme CLAR qu’elle ne partage donc pas avec sa jumelle électrique, mais bien avec sa devancière. Dans un premier temps, la berline bavaroise ne sera disponible qu’avec deux motorisations essence. En entrée de gamme, la 320 est synonyme d’un quatre-cylindres de deux litres à hybridation légère 48 V développant 155 kW (211 ch) et 330 Nm de couple. De quoi permettre à la BMW Série 3 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,4 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h. Munich annonce également une consommation WLTP comprise entre 6,5 et 6,8 l/100 km ainsi que des émissions de CO₂ évoluant de 148 à 155 g/km.
… à 326 kW (443 ch) et 580 Nm pour la M350 xDrive !
Plus sportive, la BMW M350 xDrive se situe plus que jamais entre la M3 et les autres Série 3. Il s’agit actuellement de l’unique version de la gamme à recevoir un six-cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres intégrant une hybridation légère 48 volts. Ses 326 kW (443 ch) de puissance cumulée et ses 580 Nm de couple sont répartis sur les quatre roues de la Bavaroise via une boîte à huit rapports, une transmission intégrale et un différentiel M Sport. De quoi permettre à cette future BMW M350 xDrive d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. Plus rigide, cette version de la Série 3 dispose également d’une suspension adaptative, d’une direction à démultiplication variable, de réglages de châssis spécifiques et même d’un mode de conduite spécifique baptisé « Drift Moment ». Inutile de vous expliquer l’objectif de ce dernier.
Une 318 ainsi qu’une motorisation hybride rechargeable déjà au programme
D’autres motorisations enrichiront naturellement le catalogue de la berline bavaroise dans un avenir proche. Une version 318 carburant toujours à l’essence et dont le quatre-cylindres de 2,0 litres affiche 115 kW (156 ch) et 250 Nm de couple a d’ores et déjà été annoncée. Cette variante permettra à la Série 3 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9,5 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 215 km/h. BMW annonce également une consommation WLTP de 7,5 l/100 km ainsi que des émissions de CO₂ de 169 g/km. Enfin, une motorisation hybride rechargeable (PHEV) viendra compléter l’offre au cours de l’année 2027.
Quand et à quel prix la nouvelle BMW Série 3 arrivera-t-elle en Belgique ?
La marque bavaroise n’a pas fait les choses à moitié puisque, non content de préciser que sa production débutera au deuxième semestre 2026, BMW a également dévoilé les prix de sa nouvelle Série 3 thermique ! En Belgique, la 318 débutera au tarif de 47.550 €, la 320 à partir de 53.250 € et la M350 xDrive à partir de 82.350 €.
