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Dacia a entièrement revu la gamme de motorisations de son Duster pour 2026. Mais, la bonne nouvelle, c’est que la motorisation de base est toujours livrée avec son réservoir au gaz « en cadeau » malgré sa montée en puissance. Et, en plus, on peut maintenant la commander avec une boîte automatique. Mais est-ce toujours intéressant de rouler au gaz avec le Duster en 2026 ?
Quel est le prix du Dacia Duster Eco-G 120 auto ?
Lorsque Dacia a lancé la troisième génération de son Duster, le constructeur roumain avait prévu le petit bloc 1.0 l turbo 3 cylindres Eco-G 100 en guise de moteur de base. Un moteur capable de brûler indifféremment de l’essence ou du LPG (ou GPL, si on préfère) mais dont la puissance maximale était de 100 ch (170 Nm de couple). En outre, ce bloc était exclusivement proposé avec une boîte manuelle. Pour 2026, Dacia a retravaillé son offre mécanique et propose un moteur 1.2 l turbo de base qui est maintenant appelé Eco-G 120. Comme son nom l’indique, ce moteur profite de sa cylindrée plus importante pour gagner du muscle (122 ch et 197 Nm). En outre, il peut se coupler à une boîte automatique, à double embrayage et 6 rapports, en option si on le souhaite. Mais dans tous les cas, l’équipement au LPG reste inclus en série. On peut donc toujours repartir au volant d’un SUV à bicarburation essence / LPG pour moins de 20.000 €. Le prix de base du Dacia Duster Eco-G 120 est, en effet, fixé à 19.690 € en version Essential. La boîte automatique n’étant proposée qu’à partir de la ligne Expression plus cossue, le prix de base de cette version grimpe tout de même à 23.690 €. Et la version ultime baptisée Journey, comme notre modèle d’essai, culmine quant à elle juste au-delà des 25.000 € en boîte auto (25.490 €).
Agrément de conduite Dacia Duster Eco-G 120
Sans transformer le Duster de base en foudre de guerre, sa récente transplantation cardiaque se traduit par un agrément routier en hausse. Avec un 0 à 100 km/h couvert en 11,0 s (11,4 s en boîte auto) et une vitesse de pointe de 180 km/h, le Duster Eco-G 120 se montre assez alerte pour évoluer sereinement dans le trafic. La nouvelle boîte automatique n’est pas exempte de reproche. Quand on évolue au pas ou pour effectuer certaines manœuvres aux basses vitesses notamment, on regrettera certains à-coups. Mais, en marche, elle se montre assez efficace et s’adapte parfaitement à l’allure coulée à laquelle le petit trois cylindres invite à évoluer la plupart du temps.
Autonomie totale Dacia Duster Eco-G 120 auto
De série, le Duster Eco-G conserve ses deux gros réservoirs de 50 l : celui d’essence, intégré classiquement sous la banquette, et celui de LPG prenant place dans le logement prévu pour la roue de secours. Si on se base sur la consommation normalisée de ce nouveau moteur avec la boîte automatique (6,2 l/100 km en essence et 7,6 l/100 km en LPG), cela nous donne une autonomie théorique de… 1.463 km (806 km +657 km) ! Et, de fait, en nous installant à bord de notre modèle d’essai, l’ordinateur de bord annonçait quasiment ces chiffres flatteurs : 790 km d’autonomie en essence et 600 km en LPG. C’est encore nettement plus que ce que l’on notait en 2024 en montant à bord du Duster avec son précédent moteur Eco-G 100 (620 km + 520 km) !
Consommation et autonomie réelles Duster Eco-G 120 auto
Dans la pratique, on a relevé des consommations réelles à peine supérieures à celles normalisées ! Au bout de notre semaine d’essai, notre Duster a, en effet, consommé 6,6 l/100 km d’essence. Et quand il fonctionnait au LPG, il a brûlé 8l/100 km. Dans la pratique, on peut donc tabler sur une autonomie réelle d’un peu plus de 1.300 km en vidant complètement ses deux réservoirs (757 km + 625 km). C’est impressionnant. Mais compte tenu du prix du LPG nettement plus intéressant à la pompe, on roulera bien sûr plutôt aussi souvent que possible au LPG. On peut alors tabler sur une autonomie d’environ 600 km au LPG avant de se rendre à la pompe pour refaire le plein de gaz (cela nécessite de visser un adapteur sur le véhicule en Belgique, mais ce n’est vraiment pas très compliqué et il est fourni avec la voiture).
Combien ça coûte de rouler en Duster LPG en 2026 ?
Malgré sa boîte automatique et son moteur plus puissant, notre Duster Eco-G 120 auto a consommé un peu moins de gaz que le Duster Eco-G 100 passé par la rédaction en 2024 (8,2 l/100 km). En revanche, le prix à la pompe a sensiblement évolué depuis ! A l’époque, on relevait un prix maximal officiel de 0,63 €/l. Il est maintenant de 0,87 €/l (après avoir dépassé la barre symbolique de l’euro dernièrement). Le coût réel pour parcourir 100 km au volant du Duster LPG a donc augmenté en 2026. Mais il reste compétitif : 6,97 €/100 km (contre 5,17 € en 2024 lors de notre essai). Pour un modèle disponible à partir de moins de 20.000 €, sans coûteuse hybridation, c’est donc plutôt intéressant. Notez que si l’on ne trouve pas de pompe de LPG et qu’on roule à l’essence, compte tenu du prix officiel de la SP95 fixé actuellement (1,85 €/l) et de notre consommation moyenne relevée à 6,6 l /100 km, le coût aux 100 km monte tout de même en flèche : 12,21 €. Mieux vaut évoluer aussi souvent que possible au gaz…
