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La batterie à électrolyte solide (« solid-state battery ») est souvent annoncée comme le futur de l’automobile électrique. Mais jusqu’ici, ce futur reste encore très théorique et parsemé, au mieux, « seulement » d’effets d’annonces. Avec son partenaire Factorial, Stellantis vient de marquer une nouvelle étape du développement de la technologie aux Etats-Unis : faire sortir une batterie à électrolyte solide en dehors d’un laboratoire pour lancer des essais routiers comme promis l’an dernier.
Dodge Charger Daytona
Pour ce qui devient officiellement « la première intégration automobile de la technologie en Amérique du Nord », Stellantis a choisi sa Dodge Charger Daytona, la première Muscle Car électrique. Un modèle qui vient d’ailleurs de confirmer aussi son lancement officiel en Europe pour cet été.
FEST sur la route
Stellantis et Factorial franchissent donc une étape supplémentaire pour le développement de la technologie avec l’intégration de la batterie à électrolyte solide de Factorial baptisée FEST (pour « Factorial Electrolyte System Technology ») dans un véhicule de développement basé sur la plateforme STLA Large de Stellantis. Cette Dodge Charger Daytona débute un vaste programme d’essais routiers destiné à valider ses performances, sa sécurité et sa fiabilité.
375 Wh/kg
Présentées en 2025, ces cellules FEST affichent une densité énergétique de 375 Wh/kg, assurent une recharge rapide de 15 % à 90 % en 18 minutes et promettent une fiabilité éprouvée dans une plage de températures allant de -30 °C à 45 °C. Cette intégration dans un pack autorisant des essais routiers en Amérique du Nord constitue une avancée importante pour leur développement commercial. Reste à savoir quand Stellantis sera capable d’en lancer l’intégration en grande série dans ses modèles. Car, pour rappel, de nombreux autres constructeurs développent actuellement la technologie des batteries à électrolyte solide. Et pas uniquement du côté des blasons chinois, comme BYD ou Xiaomi par exemple. BMW et Mercedes testent, par exemple, déjà depuis 2025 leurs limousines électriques i7 et EQS sur la route avec des batteries solides (d’origine Solid Power pour BMW mais également de Factorial, comme Stellantis, chez Mercedes).
