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Avec le lancement imminent de sa nouvelle Corsa GSE, Opel ouvre un nouveau chapitre de l'histoire de sa citadine sportive. Pour la première fois, la plus performante des Corsa tourne, en effet, définitivement le dos au moteur thermique pour adopter une motorisation 100 % électrique. L’occasion de revenir sur six générations d’Opel sportives compactes qui ont progressivement fait grimper leur puissance de 100 à 281 ch. Mais aussi leur poids de 820 kg… à près de 1.600 kg !
1. Corsa A GSi (1988) : 100 ch
C'est avec elle que tout commence. Lancée en 1988, la première Corsa GSi mise avant tout sur sa légèreté. Avec seulement 820 kg sur la balance et un moteur développant 100 ch, elle pose les bases d'une recette qui marquera toute une génération de passionnés : une petite citadine simple, cubique, légère… et particulièrement grisante à conduire ! Avec ses élargisseurs d’ailes spécifiques, ses sièges sport et sa vitesse maximale de 188 km/h, elle affiche déjà un caractère bien trempé.
2. Corsa B GSi 16v (1993) : 109 ch
La deuxième génération conserve le badge GSi et gagne quelques chevaux au passage. Son moteur 1.6 l 16 soupapes développe désormais 109 ch. Un peu plus lourde, elle n’améliore toutefois pas le chrono pour accrocher la barre des 100 km/h qui reste fixé à 9,5 s comme pour sa devancière. Mais sa vitesse de pointe grappille tout de même quelques km/h : 195 km/h. Plus moderne et mieux équipée que sa devancière, elle perpétue l'esprit sportif de la petite Corsa mais en adoptant tout de même un style nettement plus « rondouillard ».
3. Corsa C GSi (2000) : 125 ch
Avec la Corsa C, Opel poursuit la montée en puissance progressive. Le moteur gagne pour l’occasion en cylindrée et passe à 1,8 litre pour développer 125 ch. Avec une vitesse maximale de 202 km/h, la troisième génération de Corsa GSi devient alors la première Corsa de série à passer la barre symbolique des 200 km/h. Par contre, pour suivre la tendance du moment, la voiture grandit, devient plus confortable et sécurisée… et donc aussi encore plus lourde. Son sprint de 0 à 100 km/h en 9 s reste alors assez proche des 9,5 s avancées par les deux devancières.
4. Corsa D OPC (2007) : 192 ch / 210 ch
Avec la quatrième génération, Opel change de registre et abandonne le badge GSi pour sa version la plus sportive. Place à la Corsa OPC. Pour l’occasion, la petite citadine sportive revient à sa cylindrée originale de 1,6 l… mais franchit un nouveau cap important en s’offrant un moteur turbocompressé ! Son 1.6 Turbo grimpe alors d’un coup vers la barre des 200 ch (192 ch). De quoi transformer la sage Corsa en véritable petite bombe… au train avant un peu dépassé par les évènements ! Mais Opel ne s’arrête pas pour autant : en 2010, la marque proposera aussi une Corsa D OPC Nürburgring Edition. Elle devient la première Opel Corsa de série à passer la barre symbolique des 200 ch. Son 1.6 Turbo est, en effet, porté à 210 ch. Avec cette génération, les performances passent à un autre registre par rapport aux premières Corsa sportives atmosphériques : 0 à 100 km/h en 6,8 s et vitesse de pointe de 230 km/h.
5. Corsa E OPC (2015) : 207 ch
La Corsa E OPC, lancée en 2015, gagne un peu en muscle par rapport à sa devancière, mais sans égaler sa variante Nürburgring plus radicale. Le moteur 1.6 Turbo de la dernière Corsa OPC de la lignée se fixe, en effet, à 207 ch. Cette génération se démarque toutefois en s’offrant pour la première fois une suspension équipée de la technologie « Frequency Selective Damping ». Mesurant toujours moins de 4 mètres, cette Corsa sportive est la dernière à dépasser allégrement la barre des 200 km/h (230 km/h).
6. Corsa F GSE (2026) : 281 ch
Avec la Corsa F GSE, Opel tourne, en effet, définitivement la page du moteur thermique et adopte une motorisation 100 % électrique. Ce qui induit pas mal de changements par rapport aux devancières thermiques. La vitesse maximale, par exemple, est ramenée à… 180 km/h (c’est encore moins que la première Corsa A GSi de 1988 !). Par contre, avec une puissance de 207 kW (281 ch) et un couple de 345 Nm, cette Corsa F GSE devient clairement la plus tonique de la lignée pour accrocher les 100 km/h depuis l’arrêt : seulement 5,5 s ! Avec un rapport poids/puissance annoncé à 181 ch par tonne, cette nouvelle Corsa GSE compense, en effet, largement son poids qui a quasiment doublé par rapport à la Corsa A GSI. À titre de comparaison, avec ses 100 ch pour 820 kg, la « mamie » avançait en effet environ 122 ch par tonne.
