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Chose promise, chose due, l’E-208 GTI est enfin disponible à la commande ! 24 h, ou presque, avant le départ des 24 Heures du Mans 2026, Peugeot a officialisé la version de série de sa citadine sportive électrique. Et, comme promis, toutes les modifications annoncées l’année dernière lors de la présentation du concept sont présentes. L’E-208 GTI est donc 25 mm plus basse grâce à des ressorts et amortisseurs spécifiques avec butées hydrauliques. Elle repose également sur des voies élargies de 56 mm à l’avant et de 28 mm à l’arrière. Elle dispose aussi d’une inédite barre antiroulis arrière de 31 mm, ainsi que d’étriers à 4 pistons montés sur des disques de frein avant de 355 mm.
Finalement un peu plus rapide que prévu !
Techniquement, la Peugeot E-208 GTI embarque le même moteur de 207 kW (281 ch) et 345 Nm que les Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF ou encore Opel Corsa et Mokka GSE. Cette puissance est envoyée uniquement sur ses roues avant via un différentiel autobloquant mécanique. La bonne nouvelle, c’est que la petite lionne électrique est finalement (encore) plus sportive que prévu ! La Peugeot E-208 GTI est en effet officiellement capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, soit 0,2 seconde plus rapidement qu’initialement annoncé. Sa vitesse de pointe est, en revanche, toujours électroniquement limitée à 180 km/h.
Quels sont les prix et autonomies officiels de la Peugeot E-208 GTI ?
Pour alimenter cette petite bombinette, on retrouve la même batterie de 54 kWh que dans ses cousines sportives du groupe Stellantis. Et puisqu’une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, l’autonomie de la Peugeot E-208 GTI est elle aussi supérieure à celle initialement annoncée, pour autant qu’elle soit correctement chaussée. La marque au lion offrira en effet le choix entre des pneus Hankook Ventus S1 Evo3 ou Michelin Pilot Sport 4S. Les premiers permettront à l’E-208 GTI de disposer de 375 km d’autonomie, alors que les seconds limiteront son rayon d’action maximal à 352 km. Malheureusement, il lui faudra toujours une demi-heure pour passer de 20 % à 80 % de niveau de batterie, en raison d’une puissance de charge limitée à un maximum de 100 kW. Désormais officiellement produite en série, mais surtout disponible à la commande, la Peugeot E-208 GTI a également un prix ! En Belgique, la citadine électrique et sportive de la marque au lion coûte un minimum de 40.900 €.
