Frans
Non, ceci n’est pas un restomod et encore moins une Porsche ! Certes, cette Ehra ressemble comme deux gouttes d'eau à une 911, mais elle ne partage pas le moindre composant avec cette dernière ! Elle repose en effet sur un châssis monocoque spécifique en fibre de carbone alors que sa carrosserie est également réalisée sur mesure dans ce matériau à la fois rigide et léger. Résultat, cette Ruf Ehra n’affiche « que » 1.325 kg sur la balance ! Quant à sa mécanique, s’il s’agit également d’un six-cylindres à plat, il n’est pas non plus originaire de Zuffenhausen.
Flat 6 biturbo de 3,6 litres et 478 kW (650 ch) pour une vitesse de pointe de 340 km/h
La Ruf Ehra dispose en effet d’un flat 6 biturbo de 3,6 litres développant 478 kW (650 ch) et 900 Nm de couple ! Une mécanique maison associée à une boîte de vitesses manuelle à 7 rapports ainsi qu’à une transmission intégrale variable. Cette dernière permet d’envoyer cette puissance uniquement sur son train arrière, ou de la répartir sur ses quatre roues ! Dans cette configuration, la Ruf Ehra accélère alors de 0 à 100 km/h en 3,3 s et atteint une vitesse de pointe de 340 km/h, comme son illustre aînée à qui elle rend indirectement hommage.
En hommage à la piste d’Ehra-Lessien et à la Yellowbird
Si Ruf a décidé de baptiser sa dernière création Ehra, c’est en hommage au légendaire circuit d'essais d'Ehra-Lessien. Une piste où Phil Hill a atteint 340 km/h (211 mph) au volant de la célèbre Yellowbird, le record du monde de vitesse à l’époque ! Le spécialiste allemand indique que sa dernière création est « disponible à la commande dès maintenant », mais sans préciser son prix ou si sa production sera limitée. Ce qui est cependant certain, c'est qu’elle sera on ne peut plus exclusive. Le prix de cette Ruf Ehra promet en effet d’être (très) élevé alors que la capacité de production du spécialiste allemand est (très) limitée.
