Voir cette 288 GTO à l’arrêt vous replonge immédiatement dans les années 80. Et qui pense à la marque italienne durant les années 80, pense automatiquement à la légendaire F40. Mais celle-ci connaît une illustre parente : la 288 GTO.
Groupe B
La 288 GTO a vu le jour en 1984, durant la période dorée du rallye et du mythique groupe B. Ferrari entendait s’engager dans ce groupe B et devait pour ce faire, produire 200 voitures de série pour homologuer son bolide de compétition. Après quelques accidents mortels, le Groupe B fût condamné. Voilà la raison pour laquelle les 272 exemplaires produits ne furent jamais engagés en rallye ou sur circuit !
308 GTB
Initialement, c’est la 308 GTB qui a servi de base à la 288 GTO. Mais le look de la GTO se différenciait de celui de la Ferrari de « Magnum PI » : la GTO semblait bien plus musclée et était également plus légère, de par l’usage étendu de fibre de carbone à la place de l’acier.
Downsizing
En lieu et place du V8 de 3 litres de la 308 GTB, nous retrouvons un plus petit moteur V8 : d’une cylindrée de 2,8 litres (d’où le nom 288), ce V8 profitait de deux turbos et, pour des raisons de place, était disposé longitudinalement et non transversalement comme sur la 308 GTB. Le résultat ? Environ 400 chevaux, un 0 à 100 km/h en 5 secondes et une vitesse de pointe de 304 km/h.
57481
Cet exemplaire-ci, au numéro de châssis 57481, fût assemblé en 1985. L’heureux propriétaire l’avait commandée avec l’air conditionné, les vitres électriques et une sellerie bicolore. Son nom ? Robert Rubin, un collectionneur de New York. Celui-ci la trouvait trop moderne (il possédait entre autres une 250 GTO et une 250 Testa Rossa) et la proposa à la vente un an plus tard.
Troisième propriétaire
Le propriétaire actuel possède la voiture depuis 2002 et se trouve être son troisième propriétaire. Tous les propriétaires ne s’en sont servis que rarement, car le compteur n’accuse que 13.000 km ! Un usage si parcimonieux qu’il n’a jamais été engagé en rallye ou dans un concours, ce qui fait que le grand public ne connaît pas cet exemplaire ! Le détail le plus sympa ? Cette voiture est entretenue dans le même garage depuis 1985.
Prix
Les 20 et 21 août, cette voiture sera proposée aux enchères par la maison Gooding & Company à Pebble Beach. Ils espèrent la vendre pour plus de 2,5 millions de dollars !