Français
Esthétiquement, le Volvo EX60 conserve le style déjà introduit par les EX30, ES90 et EX90, à un détail près. Le nouveau SUV scandinave ne dispose en effet pas de poignées de portes conventionnelles, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Ces dernières ont été remplacées par de plus aérodynamiques petites ailettes se trouvant à la base des vitres, au dos desquelles se cache un bouton. Une simple pression sur ce dernier ouvre la porte. Leur utilisation ainsi que leur prise en main sont en réalité assez aisées.
De mieux en mieux
À l'intérieur du nouveau Volvo EX60, on découvre une planche de bord inédite au centre de laquelle trône un grand écran OLED de 15 pouces. Ce dernier est étonnamment incurvé, mais vers l'extérieur, afin qu'aussi bien le conducteur que le passager puisse facilement interagir avec lui. Et effectivement, l'utiliser est particulièrement facile, d'abord parce qu'il est on ne peut plus qualitatif et réactif, mais également grâce à son nouveau logiciel clair et épuré. Volvo a très clairement appris de ses « erreurs » et fait évoluer petit à petit son système d'infodivertissement pour qu'il soit aujourd'hui le plus intuitif possible.
Du nouveau et de l'inédit, mais pas que
Toujours parmi la liste des nouveautés intérieures, le volant du Volvo EX60 affiche non seulement un look inédit à deux branches, mais est également plus petit. Sa plus petite taille permet de bien voir son combiné d'instruments digital de 11,4 pouces, situé tout juste sous le pare-brise à la manière Panoramic Vision du iX3 ou encore de l'i-cockpit de Peugeot. Au centre de la planche de bord se trouvent tout de même trois commandes physiques : une molette centrale pour régler le volume et deux boutons permettant de naviguer en avant ou en arrière dans le multimédia. Le Volvo EX60 dispose également d'une console centrale similaire à celle de son petit frère, l'EX30. Comme à bord de ce dernier, il n'y a donc pas de boîte à gants devant le passager, mais au centre de la planche de bord. Quant aux porte-gobelets, ils sont cachés dans l'accoudoir central.
Spacieux, astucieux et pratique
Sans surprise, on ne manque clairement pas de place à l'arrière du Volvo EX60. Quatre adultes peuvent confortablement voyager à son bord, presque cinq. Le plancher arrière parfaitement plat est un vrai atout, mais l'assise centrale reste étroite. Sous le capot, le frunk mesure 58 l, de quoi ranger les câbles de recharge et pourquoi pas un (petit ?) sac supplémentaire. À l'arrière, son coffre affiche quant à lui un volume de 634 l à 1.647 l. Le SUV électrique suédois dispose également d'un pratique plancher divisé qui permet d'accéder au compartiment de 63 l même si le coffre est partiellement rempli.
Autonomie, prix, livraison : voici tout ce qu'il faut encore savoir à propos du Volvo EX60
Malheureusement, nous n'avons pas encore pu prendre le volant de cet EX60. On sait cependant qu'il repose sur la nouvelle plateforme SPA3 de Volvo et pourra profiter de trois configurations différentes : P6 et son unique moteur arrière, ou P10 et P12 équipés de deux unités motrices. De quoi faire évoluer la puissance du Volvo EX60 de 275 kW (374 ch) et 480 Nm à 500 kW (680 ch) et 790 Nm ! Côté batterie, il peut compter sur une unité de 83 kWh, 95 kWh ou carrément 117 kWh. Grâce à cette dernière, l'autonomie du Volvo EX60 culmine à 810 km ! Finalement, grâce à son architecture 800 V, il peut encaisser jusqu'à 370 kW afin de passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en moins de 20 minutes. Côté prix, le Volvo EX60 P6 débute à 62.990 €, le P10 AWD à 65.990 € et le P12 AWD à 69.990 €. La production des versions P6 et P10 du nouveau Volvo EX60 débutera ce printemps en Suède pour de premières livraisons en septembre. La variante P12 AWD suivra peu après.
