VW ID. California Cruise (2027) : même les hippies arrêtent un jour de fumer !

Depuis le lancement de l’ID. Buzz, l’attente était élevée pour en découvrir la version camping-car siglée California. Mais, dans les coulisses, l’équation a toujours été compliquée à mettre en place. Et on ne parle pas (seulement) du fait qu’un véhicule de loisir taillé pour partir à l’aventure ne s’accommode pas forcément très bien avec la mobilité électrique. Il faut être foncièrement schizophrène pour, à la fois, vouloir partir loin de toute civilisation pour vivre en autarcie et, dans le même temps, souhaiter rester proche de la civilisation pour pouvoir se connecter à une borne de recharge, non ? Mais bref. Le problème principal concerne surtout le poids à vide déjà élevé d’un minibus électrique comme l’ID. Buzz. Cela limite non seulement sa charge utile en version utilitaire. Mais cela limite aussi la possibilité d’y ajouter un mobilier complet en version camping-car. Sans parler de l’autonomie réelle rabotée quand le poids final s’envole davantage rendant les désirs d’expéditions encore plus complexes. Mais comme des solutions gonflables se répandent dans l’univers du camping-car pour jouir d’un mobilier léger, le temps du « vrai » ID. Buzz California est-il enfin arrivé ?

Quelle différence avec le pack Good Night ?

Pour faire patienter la clientèle et éviter qu’elle ne se tourne vers des transformateurs externes, Volkswagen avait, pour rappel, déjà imaginé un pack « Good Night » pour son ID. Buzz. De quoi jouir du minimum syndical du campeur, pour deux personnes. Mais quand Volkswagen a annoncé la présentation d’un ID. California Cruise au salon de Düsseldorf, l’antre du camping-car, on s’attendait à passer à l’étape supérieure. D’autant plus que Volkswagen parlait aussi, dans le même temps, de son rapprochement avec le spécialiste « Stuff Bubble » des solutions gonflables. A la découverte du modèle, le soufflé retombe toutefois un peu et les clients qui espéraient découvrir un « vrai » California avec un toit relevable, offrant une deuxième couchette à l’étage, et équipé d’une vraie cuisine seront déçus.

2 personnes et table de camping

À l'intérieur, ce nouveau modèle n’offre qu’un seul espace de couchage pour deux personnes, avec un lit mesurant 2,03 m de long sur 1,20 m de large (matelas de 9 cm d’épaisseur). Pas de mobilier installé à bord non plus. On retrouve seulement deux chaises et une table de camping comme avec le pack Good Night. Et comme dans le pack Good Night aussi, on dispose également de grilles d'aération pour les vitres latérales avant et des stores occultants pour les vitres.

V2L

Depuis sa récente remise à niveau technique, rappelons que l’ID. Buzz est toutefois compatible avec la fonction V2L qui permet d’alimenter des appareils électriques en électrons depuis sa grosse batterie haute tension. C’est donc aussi le cas sur cet ID. California Cruise. On peut, en toute autonomie, alimenter son barbecue électrique, sa bouilloire et sa glacière, avec une puissance nominale continue pouvant atteindre 2 000 W (pour une puissance maximale de 3 600 W). Volkswagen annonce aussi la présence d’un mode California spécialement développé pour le camping. Une unité de commande supplémentaire vient s’ajouter à bord afin de régler certaines fonctions d'éclairage et de confort (la climatisation ou le chauffage, notamment), d'alimenter en continu les ports USB et de préparer l'habitacle pour la nuit.

Combien coûte le Volkswagen ID. California Cruise ?

Volkswagen confirme le prix de lancement du modèle pour le marché allemand : 60 761 €. Les premières livraisons sont attendues au début 2027. Notez que cette version « California allégée » est disponible tant avec l’empattement court que long de l’ID. Buzz.