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Dévoilé il y a quelques jours, le nouveau Xpeng L03 vient compléter l'offensive européenne du constructeur chinois avec un SUV électrique au style de coupé proposé à un tarif particulièrement agressif. Avec ses 4,65 m de long, il se positionne sous son frère G6 (4,76 m) et vise directement le cœur du segment occupé par la Tesla Model Y et la Skoda Elroq pour ne citer que les deux SUV électriques les plus populaires du moment sur le marché européen.
À partir de 34.990 €… ou plutôt 35.989 €
Le configurateur belge est désormais en ligne et confirme le positionnement très offensif du modèle. La gamme débute, en effet, à 34.990 € pour la version RWD Standard Range. Il faut toutefois y ajouter 999 € de frais de livraison, ce qui porte le prix réel de base de ce L03 à 35.989 €. Un tarif qui reste néanmoins particulièrement compétitif au vu du gabarit, de l'équipement proposé et de la fiche technique. Cette version d'accès associe, en effet, déjà un moteur électrique de 180 kW (245 ch) animant ses roues arrière à une batterie LFP de 58,3 kWh offrant jusqu'à 445 km d'autonomie WLTP.
520 km d’autonomie pour moins de 39.000 €
Pour ceux qui souhaitent plus d’autonomie, Xpeng propose aussi une version RWD Long Range facturée 37.990 € (ou, certes, 38.989 € avec les fameux frais de livraison). Cette variante conserve le même moteur de 180 kW (245 ch) que la version d’accès mais s’équipe d’une batterie LFP un peu plus généreuse, de 71,2 kWh. Résultat : l'autonomie WLTP grimpe jusqu'à 520 km.
Des versions « Performance » à transmission intégrale
Si on veut profiter du look « sportif » de ce SUV à la poupe fuyante, on pourrait aussi lorgner vers les versions Performance qui chapeautent la gamme dès le lancement. La Performance, affichée à 40.990 € (soit 41.989 € avec vous savez bien quoi…) et la Performance Plus (45.990 € / 46.989 €) ajoutent dans l’équation un second moteur électrique sur le train avant pour offrir une transmission intégrale et une puissance cumulée de 285 kW (388 ch). La batterie LFP de 71,2 kWh de la Long Range est conservée, mais forcément, l’autonomie WLTP baisse avec ici jusqu'à 440 km.
Sa botte secrète : une version à prolongateur d'autonomie
Mais la version la plus originale du catalogue L03 n’est pas forcément celle qui affiche le plus de chevaux. Xpeng propose, en effet, aussi une déclinaison baptisée « PowerX Long Range » équipée d’un prolongateur d’autonomie dès le lancement. Cette variante conserve un moteur électrique de 180 kW (245 ch), mais embarque une batterie plus compacte de 37,25 kWh promettant 215 km d’autonomie WLTP. En cas de besoin, le moteur à essence de 1,5 litre embarqué fonctionne comme un générateur afin de produire l’électricité nécessaire pour ne pas tomber à court de « jus ». L’autonomie WLTP combinée de cette version taillée pour séduire les clients encore réticents à l’idée de basculer vers le tout électrique dépasse alors les 1.000 km… Une tranquillité d’esprit qui ne se monnaie pas trop cher : cette version PowerX Long Range est affichée en Belgique à 38.490 € (39.489 €).
Une offensive qui vise clairement Tesla ?
Avec son prix d'attaque inférieur à 35.000 € mais aussi une version à prolongateur d'autonomie rassurante, cette L03 pourrait donc encore aider Xpeng à grimper dans le classement des marques chinoises établies en Belgique. Mais aussi à détourner une partie de la clientèle européenne de la Tesla Model Y, toujours le modèle électrique le plus populaire en Europe durant le premier semestre 2026.
